Käänteentekevä tehokas VAWT ( H-darrieus).

[APuuVa]

Joo, julma on kiihtyvyys. Nyt vasta luin säikeen alkupään, miten se on mahdollista.

 

[topspeed]

Joo, julma on kiihtyvyys. Nyt vasta luin säikeen alkupään, miten se on mahdollista.

Ilmeisesti olen avannut tuulivoimassa Pandoran lippaan..ottanut erikoisen nostovoimaisen profiilin käyttöön ja saanut siiven kohtauskulmaa säätävän aktuaattorin toimimaan...kun sitä nyt 41 vuotta vasta yritetty.

Cycloturbiinin keskelle ilmeisesti syntyy massiivinen tyhjiö joka pyrkii kasvattamaan sisään tulevan ilmasmassan kiihtyvyyttä antaen siivelle lisää vauhtia. Tyhjiö kompensoi keskipakoisvoimaa joka pyrkii katkaisemaan siiven..muuta selitystä en keksi. Tyhjiö syntynee ns spanwise flown takia siivistä.

 

[topspeed]

Kellotin protolla ennätykselliset 2000 G:tä ja 1900 rpm 10 m/s tuulessa.

Aika hurja kiihtyvyys, miten sait sen mitattua/laskettua?

Mulla on Kavanin kierrosnopeusmittari.

Aion tarkistaa kierrosnopeuden ensikerralla ja sytyttää nuotion eteen jotta näen kuinka savu liikkuu siinä.

 

[denzil dexter]

Ilmeisesti olen avannut tuulivoimassa Pandoran lippaan..ottanut erikoisen nostovoimaisen profiilin käyttöön ja saanut siiven kohtauskulmaa säätävän aktuaattorin toimimaan...kun sitä nyt 41 vuotta vasta yritetty.

Cycloturbiinin keskelle ilmeisesti syntyy massiivinen tyhjiö joka pyrkii kasvattamaan sisään tulevan ilmasmassan kiihtyvyyttä antaen siivelle lisää vauhtia. Tyhjiö kompensoi keskipakoisvoimaa joka pyrkii katkaisemaan siiven..muuta selitystä en keksi. Tyhjiö syntynee ns spanwise flown takia siivistä.

Kaikilla tuulivoimaloiden siipiprofiileilla on nostovoimaa - eivät ne muuten pyörisikään. Sen sijaan tyhjiötä ei ole, eikä tule, eikä varsinkaan "massiivista". Jotain 5000 Pa tason paine-eroja voi parhaimmillaan johonkin kohtaan syntyä. Perinteisillä yksiköillä siis 0.05 bar.
Asiahan on äärimmäisen helppo mitata, jos kerran laitteen sisus kokonaisuudessaan olisi tyhjiössä. Siihen ei tarvita kuin painemittari. Mittaus vain pilaisi hyvän tarinan.

 

[topspeed]

Ilmeisesti olen avannut tuulivoimassa Pandoran lippaan..ottanut erikoisen nostovoimaisen profiilin käyttöön ja saanut siiven kohtauskulmaa säätävän aktuaattorin toimimaan...kun sitä nyt 41 vuotta vasta yritetty.

Cycloturbiinin keskelle ilmeisesti syntyy massiivinen tyhjiö joka pyrkii kasvattamaan sisään tulevan ilmasmassan kiihtyvyyttä antaen siivelle lisää vauhtia. Tyhjiö kompensoi keskipakoisvoimaa joka pyrkii katkaisemaan siiven..muuta selitystä en keksi. Tyhjiö syntynee ns spanwise flown takia siivistä.

Kaikilla tuulivoimaloiden siipiprofiileilla on nostovoimaa - eivät ne muuten pyörisikään. Sen sijaan tyhjiötä ei ole, eikä tule, eikä varsinkaan "massiivista". Jotain 5000 Pa tason paine-eroja voi parhaimmillaan johonkin kohtaan syntyä. Perinteisillä yksiköillä siis 0.05 bar.
Asiahan on äärimmäisen helppo mitata, jos kerran laitteen sisus kokonaisuudessaan olisi tyhjiössä. Siihen ei tarvita kuin painemittari. Mittaus vain pilaisi hyvän tarinan.

Eiköhän nämä kaikki saada mitattua.

Huomaa että potkuri tuottaa työntövoimaa Cp suhteella 0.92 siolloin kun se on kiinni lentokoneen moottorissa. Sitä ei voi reverse-engineerata samalla suhteella...siihen taas tarvitaan aivan uudenlainen laite.

Jos 0,05 baria riittää imemään lehmän tai pakettiauton cyclooniin niin sitten se on 0,05 baria.

https://www.youtube.com/watch?v=WABqwKjQM_c

Jännää mihin 0.05 baria kykeneekään.

 

[topspeed]

Vaihdoin mittaria.

 

[topspeed]

Huippukierrokset olivat 6-7 m/s tuulessa 377.

 

[topspeed]

Viimeksi laite pääsi liikkumaan eikä TSR parantunut vaika tuuli kovempaa.

 

[Raksaaja]

Ei muuta kuin alipainemittaria ostamaan, että pääset tyhjiötä mittaamaan.
Muista kytkeä siihen mittariin tarpeeksi paksua ja jäykkää letkua (ehkä varminta käyttää jotain metalliputkea), ettei alipaine imaise sitä luttuu.

 

[topspeed]

Ei muuta kuin alipainemittaria ostamaan, että pääset tyhjiötä mittaamaan.
Muista kytkeä siihen mittariin tarpeeksi paksua ja jäykkää letkua (ehkä varminta käyttää jotain metalliputkea), ettei alipaine imaise sitä luttuu.

Okei mistä niitä saa ?

Kolmas isompi voimala on tulossa..josta on jo helpompi mitata.

Työkalujakin pitää tehdä.

 

[topspeed]

Tyokalut ovat tärkeitä.

 

[topspeed]

Töitä tämä teettää.

 

[kotte]

Töitä tämä teettää.

Onko noiden profiilitukien osalta taustalla jotakin syvempääkin tietoutta (teoria tai käytäntö ja näihin pohjautuva laskelma)? Meinaan sitä, että nimenomaan joka toinen tuki/tukipari on sandwich-rakenteinen solumuovilla jäykistetty.

 

[topspeed]

Töitä tämä teettää.

Onko noiden profiilitukien osalta taustalla jotakin syvempääkin tietoutta (teoria tai käytäntö ja näihin pohjautuva laskelma)? Meinaan sitä, että nimenomaan joka toinen tuki/tukipari on sandwich-rakenteinen solumuovilla jäykistetty.

On tasan prosentilleen pituuden suhteessa leveyteen Hoernerin mukaan oikein kooltaan. Muotosuoja. Rakenne on kokeilua.

 

[topspeed]

Kojetaulu....

 

[topspeed]

Tuulenohjain hiukan takkuaa....epoksi ei kovetu.

 

[denzil dexter]

Tuulenohjain hiukan takkuaa....epoksi ei kovetu.

Kyllähän se epoksi kovettuu, jos kovetinta on oikea määrä ja satsi on kunnolla sekoitettu. Muuten ei. Polyesteri kyllä kovettuu melkein millä tahansa seostuksella, mutta epoksi tarvitsee kaverikseen oikean määrän kovetetta.

 

[topspeed]

Tuulenohjain hiukan takkuaa....epoksi ei kovetu.

Kyllähän se epoksi kovettuu, jos kovetinta on oikea määrä ja satsi on kunnolla sekoitettu. Muuten ei. Polyesteri kyllä kovettuu melkein millä tahansa seostuksella, mutta epoksi tarvitsee kaverikseen oikean määrän kovetetta.

Kovetetta meni liikaa.

 

[topspeed]

Voit äänestää H-Darreiusta tässä: https://www.strawpoll.me/18978813

 

[topspeed]

Muistutan vielä tutkijana, että tiedemiesten mukaan BETZ voidaan ylittää 12%:lla !

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1742-6596/753/2/022056/pdf