LiFepo4 akuston rakentaminen

[Jussi]

minulla kun tämä on nyt vasta alkukokeiluja lifepo4 akuilla en oikein ole sisäistänyt vielä niiden toimintaperiaatteita.
luulen että minun akkujen kennojännitteiden epätasapainoja on edesauttanut kun koko kesänä niitä ei ladattu täyteen vaan laturit oli asetettu 80% ja 53,1 V. nyt kun aloin lataamaan niitä täyteen niin eihän se onnistunutkaan kun aina joku kenno katkaisi kun 3.65 V tai yhdessä akussa 3.7 V ylittyi.

näillä inverttereillä on myös jokseenkin pakko käyttää float'ia kun lataus päättyy niin vertit ottavat käyntivirtansa akuista jos verkkovirtaa ei ole kytketty ja jos aamulla ovat jo latautuneet täyteen niin illalla akut ovatkin kuluttaneet yhtä paljon kun yön ainana menisi vaikka aurinko olisi paistanut koko päivän.
käsittääkseni hybridi invertterit ei toimi ilman että ottavat käyntivirtansa akuista tai verkosta

Sehän siinä taitaa ongelmaksi tulla, kun balansointi alkaa vasta kun akut alkaa olemaan liki täynnä.

 

[Jussi]

Muutin nyt tuota verkolle paluurajaa aika ylös ja jätin akulle siirtymisen edelleen "full" asetukseen. Vaikee vaan havainnoida vaikutusta, jos taas jatkuu täyspilvikeli.

 

[korsteeni]

Sehän siinä taitaa ongelmaksi tulla, kun balansointi alkaa vasta kun akut alkaa olemaan liki täynnä.

en nyt vielä oikein sisäistä näitä termejä kun luulin että BMS tekee kaiken.
kuitenkin pitäisi kait olla vielä joku aktiivi tai passiivi balansseri BMS än lisäksi
eiköhän nuo ala tasailla kennot ajankanssa kun nyt uskallan ladata ne jatkuvasti täyteen.
jotenkin sellainen tuntuma ettei noiden akkujen välisellä rs485 kaapeleilla ole mitään merkitystä rinnan kytketyissä akuissa, invertteri ottaa kuitenkin tiedot siitä yksilöstä mihin se on kytketty

 

[Mekaniker]

Tehdaskoteloon piilotettujen BMS:n mihin ei pääse lukemaan tietoja edes on ärsyttäviä. Löytyy täältäkin nippu "taskulampun paristoja"...
Ja niissä voi olla ihan mikä toimittaja vaan, käytössä on parit 12V 100Ah akut missä on purku100A/ lataus 50A ja mittasin balanserin virraksi noin 0.6A alkaen 3.45V.
Tietenkin epätarkkaa puuhaa pihtivirtamittarilla mutta oleellinen ero JK-bms:n missä on aktiivinen 1A vastaavassa paketissa

 

[Jussi]

Nyt kun aurinkokausi on täällä taputeltu ja kevättä odottelee, niin pitäsköhän toi akku käyttää siihen puolivälin paikkeille varaustasoltaan?
Tänään kun hetken jopa paisteli, niin käytin laturin päällä ja olis nyt 100% tilassa bms:n mukaan.

 

[upnorthandpersonal]

I use my batteries down to empty in winter time. If your batteries are not used in winter, sure, store them at 50% and turn everything off (and disconnect the BMS if you can, otherwise it will drain the battery as well). But if you're using it all winter, and have alternative charge methods (based on cheap tariffs on the grid, generator, ...) just use them as you would normally but no need to charge to 100% or keep them above 50%.

Just make sure you don't charge when the battery is cold - try to keep it above 5°C for charging. 0°C is not a hard cut-off with 'anything goes' above it, there is a gradient between temperature and C (P) rate, even at 5°C you shouldn't charge at high C rate.

 

[Mekaniker]

Nyt kun aurinkokausi on täällä taputeltu ja kevättä odottelee, niin pitäsköhän toi akku käyttää siihen puolivälin paikkeille varaustasoltaan?
Tänään kun hetken jopa paisteli, niin käytin laturin päällä ja olis nyt 100% tilassa bms:n mukaan.

Muistikuva että sinulla oli kiinteähintainen sähkösopimus?
Spot-sopimuksella voisi hyödyntää yö-hinnat päivällä, hintaero on sen verran iso että kannattaa

Talvihorros akustolle kannattaa tehdä juuri niin kuin edellisessä viestissä on kirjoitettu

 

[Jussi]

Muistikuva että sinulla oli kiinteähintainen sähkösopimus?
Spot-sopimuksella voisi hyödyntää yö-hinnat päivällä, hintaero on sen verran iso että kannattaa

Talvihorros akustolle kannattaa tehdä juuri niin kuin edellisessä viestissä on kirjoitettu

Juu, ei niillä oikeen muuta tarvetta talvella ole kun varavoimana jos sähkökatko.

 

[korsteeni]

pitää se tässä elämässä rakentaa yksi lifepo4, kiinnostaa niin pirusti, tilasin
16x 3.2V 360Ah Lifepo4 ja JK-PB2A16S20P

 

[Mekaniker]

Ja muistakseni sinä kommentoit että fysiikka ei riitä nostamaan 200Ah seinälle, nyt ostit noin 230kg kannettavaa kun on valmis

 

[Mekaniker]

Suurin askel on tukevan kotelon/kehikon löytäminen, sen voi teettää, tehdä tai ostaa.
Sen jälkeen eristelevyjen ja huokoisten paineentasaus-levyjen osto
Suosittelen pehmeiden "busbar" käyttö, kennot nimittäin liikkuu lataustason mukaan ja suorat/jäykät saattaa murtaa navan
Ja lopuksi valtava määrä nippeleitä ja johdonpätkiä

 

[arskal]

Nonii. Täällä kans siirrytään LiFePo4 akustoon.
Tilasin 6pv sitten 8kpl CATL 314Ah LiFePo4 kennoja.
Etsinyt tietoutta kennoston puristamisesta ja olen tullut siihen tuloksee, että akut ensin 30% varaustilaan ja sit kehikkoon ja kevyt puristus perään. Sen jälkeen lataus täyteen.
Tähän asti pärjännyt ihan ok vapaa-ajanakuilla.

Pientä päivitystä tullut tässä 3 vuoden aikana panelistoonkin. Nyt 4.4kW katolla ja edelleen Mpp-Solar PIP4024MT porskuttaa.

 

[Mekaniker]

Ensimmäset kaksi akkua tein 8kpl rivissä ja vetotangot y.m keksinnöt mutta tavattoman hankalia liikuttaa ja saada sopimaan hyllyyn joten seuraavat olen tehnyt 4+4 vierekkäin peltilaatikkoon missä on just eikä melkein tilaa niille välilevyineen, samalla hoituu tuo tukeva kantava rakenne. Helpompi liikuttaa ja nyt ne on hyllyssä liitokset ulospäin ja pääsee etulevyä irroittamalla käsiksi johtohässäkkään.

Vinkki:
- Jos löytyy lainaksi vannekone muovivanteelle saa todella helposti tehty tukeva peräksiantamaton rakenne, ei tarvitse kun pohjalevy ja päädyt tehdä. Sehän on kiinalaisten vakiotyökalu...

 

[korsteeni]

Easunin mukaan ei tarvitse mitään, edes kevyttä tukea.

löytyi netistäkin ettei tarvitse mitään, voivat olla vaikka ilman koteloa lattialla

 

[korsteeni]

ajattelin latoa ne vierekkäin seinän viereen riviin nurkasta lähtien ja päälle paksu kumimatto tai vaneri ettei rautakanki satu vahingossa kontakteihin

 

[Aurelius]

Grok kyllä aika yksiselitteisesti suosittelee puristamista. Itse olen tehnyt puukehikosta ja kierretapeista, mutta tuollainen jousipuristus voisi olla hyvä.

 

[korsteeni]

kolmesta samanlaisesta akusta kahdessa on ladottu tiiviisti vierekkäin, toisessa ehkä solumuovi hieman puristaa joten ovat tiiviisti mutta kolmannessa vain pienet solukumipalat joiden tarkoitus on ilmeisesti tukea kennoja kuljetuksessa ja etteivät kennot hölsky kotelon sisällä.
näin siis tehdasvalmiissa kokoonpanossa.
tästä voisi päätellä että ainakin ovat viimeksi ostetuissa vyllänneet tiiviisti jostain syystä.
myyjä taasen on hyvillään mitä aiemmin saa myytyä uudet

HMMM...olisikohan jotain eroa akkukemioiden välillä? kun on niin täysin ristiriitaista tietoa.
latauksessahan on eroa

 

[Jussi]

Mulla noi kennot on peltilootassa muovilevyt välissä ja pienet tyhjät tilat päädyissä on täytetty urtsuvaahdolla. Eli mitään varsinaista "puristusta" siinä ei ole. Seurantaa ei vielä ole kun tältä kesältä.

 

[korsteeni]

en ole havainnut lämpenemistä noissa akuissa kylläkään mutta uretaanivaahto ei ainakaan edistä kennojen jäähtymistä

 

[Aurelius]

MIelenkiintonen video akun tekemisetä prismaattisita lifepo-kennoista.

Tossa ongelmana ainakin se ettei kennoja jälkeenpäin paljon vaihdella (olen itse joutunut yhden kennon vaihtamaan).

https://x.com/Rainmaker1973/status/1996517005185450323