Päätin sit tehdä itse konesaumakatolle kiinnikkeet. Ja projektia jatkoksi.

[Mikkolan]

Keittää, keittää keittää, niinpä mutta pakko oli keittää että sai niihin vajaisiinkin kennoihin ominaispainot nousemaan. Tavallisiin vesiakkuihin oli helppo lisäillä vettä ja lisää keittämällä sai veden sekoittumaan happoon. Eipä ollut hätäsen miehen hommaa.

 

[Jussi]

Keittää, keittää keittää, niinpä mutta pakko oli keittää että sai niihin vajaisiinkin kennoihin ominaispainot nousemaan. Tavallisiin vesiakkuihin oli helppo lisäillä vettä ja lisää keittämällä sai veden sekoittumaan happoon. Eipä ollut hätäsen miehen hommaa.

Onneks työmäärä on olematon, lähinnä vaan odottelua aina pikkupuuhien jälkeen.

 

[Mikkolan]

Itellä jäänyt purkaustestit tekemättä. Vesiakun kapasiteettia voi arvioida ominaispainojen perusteella. Noisssa ikääntyneissä akuissa ominaispainot ei nousseet standarditasolle eli johtopäätelmä oli että osa kapasiteetista oli menetetty. Osa lyijysulfaatista ei siis enää pelkistynyt hapoksi ja lyijyoksidiksi.
Geeliakusta ei oikein saa ominaispainoa mitattua, pitänee joskus joltain kemistiltä kysyä miten geelistä saisi verrannolisen ominaispainolukeman nestemäiseen happoon nähden.

Elektroniikan rakentajilla on tusinoittain "desulfaattori"-kytkentöjä, joissa suurella taajuudella yritetään sulfaattia purkaa.
Sulfaatilla on erilaisia fyysisiä olomuotoja kuten vaikkapa lumella/jäällä vaikka kemiallinen kaava on sama. Mitä pidemmälle sulfaatti on kiteytynyt sen isomman energian sulfaattimolekyyli tarvii hajoamiseen. Ilmeisesti hillitön ylilataus hajottaa sulfaattia pikkasen enemmän kuin tavan laturi ja akkua saa siten hiukan elvytettyä.
Takaraivossa pyörii ajatus härpäkkeestä, jolla sais akkuun vaikka 100 kertaisen virtapiikin pari kertaa sekunnissa, siinä sais sulfaattipallerot kyytiä.

Onneks työmäärä on olematon, lähinnä vaan odottelua aina pikkupuuhien jälkeen

Johonkin se "testilabororio" on perustettava ja jonkinlainen riskien hallintajärjestelmä oltava hazardien varalta. Muutaman kerran on hapot kiehahtaneet yli ja hitaasti mutta varmasti tekivät tuhojaan. Sattumoisin oli tuhka-astia vieressä ja sillä sai aika hyvinkin happoa neutraloitua.

 

[Jussi]

Eipä näytä se yksi kenno toimivan. Palasi takas 10V akuksi latauksen loputtua ja jäähdyttyään.

 

[Jussi]

Nousee taas normaaliin kun lataa. Tein muutaman lyhyen yli 100A purun ja latasin uudestaan, ei muutosta oikeestaan.
Nyt kun ne kennoventtiilit on auki ja pistää vaan sen kumikupin siihen paikalleen, niin pitkässä latauksessa neljä kennoa ploppaa sen kupin irti, eli keittää. Kaksi ei. Oliskohan nyt kuitenkin se kuollut kenno toinen niistä, joka ei keitä...
Huvin puolelle tää meni jo aikaa sitten, mut täytyy ehkä ronkkia ilmareiästä kuparilangan pätkällä niitä kennojännitteitä, eipä se muuten selviä. Nesteakusta sen sai helposti ihan elektrolyytistäkin mitattua, mut näissä ei sitä ole vesityksestä huolimatta, se on niin kevyttä ollu. Lähinnä kostuttelua.

 

[Mikkolan]

Jos kenno ei keitä niin se on ilmeisesti oikosulussa.

 

[Jussi]

Jos kenno ei keitä niin se on ilmeisesti oikosulussa.

Nojoo, mutta ei ihan noin yksinkertaista näköjään.
Vaikka tää nyt ei ollukaan akkutestiketju, niin jatkan, koska omaa projektia... Ainakin osin.
Ei ollu se väärä vesityshetki syyllinen siihen kennokuolemaan, se vaan tuli nyt. Ronkin kennokohtaisia jännitteitä kaasureiästä kuparilangan pätkän kanssa, ja nythän ne huonot kennot oli just ne, jotka eivät lämmenneet. Ja niihin ei laitettu sillon vettä. Vaikee mitattava erityiseen tämmönen agm akku, mutta kyllä tosta sai reilut vihjeet. Toinen niistä kennoista oli se ilmeisen kuollut ja toinenkin huono. Nyt on ollu taas purkua päällä ja saavat nyt nekin kennot vesilisän. Saa kokeilla mitä vaikuttaa.
Nostin vielä purkuvirtaakin 20A tasolle sillä 10V jännällä. Akku vaan kestää ja kestää. Vähän typerää yhen paskeen kennon takia hylätä... Vaan pakkohan se on, jos ei keksi jotain kikkaa. Tekis mieli taas kokeilla jotain virtapiikkilaturin tekemistä. Toi on nyt kymmpivolttisena sietäny 20A purkua 8 tuntia. Eli 5 kennoa on täysin älyissään tai jopa hyviä ikään nähden ja sit yks pistää akun hylkyyn...

 

[Mikkolan]

Mulla kanssa 2 kpl 200 Ah vesiakkuja, toinen on 8 volttinen ja toinen 10 volttinen. Ikääkin niillä jo yli 10 vuotta mutta jotenkin ei raaskis romuihin heittää. Ei oikein löydy sovelluksia 8, 10 tai 18 voltille. Maksimi virta noissa jää alle 100 A kun alunperin pitäis olla yli 1000 A. Joku led-valaistus vois toimia kun niissä näkyy olevan käyttöjännite alue 10 - 30 V. Mutta akuille pitää sitten tehdä oma(t) spesiaali laturi(t).
Pitäiskö panna sandaalit jalkaan ja mennä hiekkapihalle tekemään pakistanilaiset?

Aiheesta hiukka lipsuttu mutta mahtuu "projektia lisäksi"- rönsyyn. Toisaalta ite tykkään kun ite aihe on jo loppuun kaluttu niin nämä rönsyt on "ihan parhautta".
Lisätään nyt vielä että itelläkin on kotitekoiset paneeli-kiinnikkeet teon alla ja olen tätä ketjua seurannut mielenkiinnolla, meinaan että kiitokset tästä.

 

[maanma]

Paljon virtaa akkuun saa sellaisella 500-1000A startup boosterilla. Kuulemma ei kannata olla lähellä, jos räjähtää.

 

[Jussi]

Paljon virtaa akkuun saa sellaisella 500-1000A startup boosterilla. Kuulemma ei kannata olla lähellä, jos räjähtää.

Kyllä tolla migilläkin saa aika hyvän buustauksen, tähän en oo (vielä) kokeillu...

 

[Mikkolan]

Akun sisäisestä vastuksesta johtuen pitää jännitettä lisätä paljon että virta kasvaa. Boosterista ei ole kokemuksia mutta ei sen jännite voi olla kovin suuri. Migin jännitteet n. 20 - 30 V, vanhanajan puikkohitsaus koneessa 50 - 100 V.

 

[Jussi]

Nyt se paska on taas ollu latauksessa. Omituiset on vähän jännitepomput ainakin ton isohkon älylaturin perässä kun se pääsee yli 11V tason. Kun nimittäin ihan käppyrää piirrelly huvikseen siitä...

 

[Jussi]

Ei se oikeen halunnu siirtyä vieläkään takas 12V akuksi. Latauksessa nosti jännitteet kyllä ihan hyvin lopuilleen, mutta heti laturin irrotuksen jälkeen putos takas alle 12V.
Vein sen nyt migin viereen ja annoin vähän enemmän sille. Kattelin jännitteen alkuun sellaseen että sain latausvirraksi 50A. Aika isoksi piti laittaa. Kun täysiähän siinä on 5 kennoo. Vaan kyllä muutaman lyhyen jakson jälkeen alko latausvirta nousta samalla jännitteellä. Toistoa vähän, niin pääsin jo 130A kohdalle virrassa. Se kuolleeksi oletettu kenno kuumeni ihan yläreunastaan aika selvästi. Eli jotain siinä on.
Pistin siihen lisää vettä ja toistin taas muutaman isovirtaiskun, sit pistin manuaalilaturin jatkamaan. Alko jännitekin pysymään ylempänä ilman laturia. Katotaas, mitä tämä temppuilu tällä kertaa tekee...

 

[Mekaniker]

Voisiko kennossa olla irrallinen pala joka oikosulkee ja välillä siirtyy juuri sopivasti pois?
Tietenkin pohjassa on aina sakkaa ja sekin johtaa sähköä ja alkaa liikkua kun lataa kovaa

Minun kohdalla yksi etappi suurten lyijyakkujen kanssa on ohi, eilen poistin ne minun omistuksesta hintaan 53 €cnt/ kg, rahan menetys oli noin 600€ ostohintaan nähden
Testikuorma antoi 24V600Ah paketille 2.8kWh tuottoa 22V pohjalukemaan/ äsken ostettu 24V100Ah LFP antaa 2.5kWh

Muokattu 24V200Ah puoleen eli 24V100Ah
Ei pitäisi kirjoittaa kun on herännyt...

 

[Jussi]

Eilisen isovirtaisen latausrääkin jälkeen jätin sen vanhan automaattilaturin perään, joka piti jännitteen 14,2V. Nyt tänään ollu jo hetken ilman laturia ja vielä melkeen 13V tasolla. Kuormittelua en ole vielä kokeillut.

 

[Jussi]

Taas lyhät välipuuhastelut akun kanssa. Vaikka lepojännite tokeni oikeeseen lukemaan tuosta rääkistä, niin kuormaa ei sietäny kun hetken. Sitten pistin taas purkaantumaan sellasena 10V akkuna 18A purkuvirralla. Muutaman tunnin jälkeen kokeilin taas tehoherätystä ja sain latausvirran edellisellä asetuksella jo yli 200A. Jännitekin nousi vähemmän. Noteerasin pari kumikorkkia, jotka ei tuossa plopannu pois paikaltaan ja pistin niihin kahteen kennoon lisää vettä. Sit jatkoin purkua.
Siinä muutama tunti traktorilla ja lingolla lumien hukkaamista ja sit kokeilemaan uudestaan teholatausta. Virtaa meni edelleen se parisataa ampeeria, mutta jännitepä ei enää noussukaan kovin paljon. Eli nyt tais jo miggi alkaa rajoittamaan. Pistin siihen sen ison perinnemallin automaattilaturin kiinni ja virtaa menee 15-16A. Käänsin sen automaatille, mikä laski virtaa vähän. Jännite ei nyt noussutkaan enää heti tappiin, vaan jäi aika loogiseen 12,4 kohtaan lähtien siitä pikkuhiljaa nousemaan. Ja taas odotellaan uusia tuloksia.

 

[Jussi]

Kaikki temppuilu ton akun kanssa alkaa oleen pelkkää kokeilua, ei siitä hirveesti ole kohentunu. Lupailee kyllä kaiken aikaa vähän paranemalla. Mutta ei silti muutu kelvolliseksi.
Nyt on sitten vuorossa "great reset", eli jätin sen tyhjääntymään kokonaan. Noi on painavia, et saa siitä vielä vähän rahaa romunakin...

 

[Ilmis]

Kaikki temppuilu ton akun kanssa alkaa oleen pelkkää kokeilua, ei siitä hirveesti ole kohentunu. Lupailee kyllä kaiken aikaa vähän paranemalla. Mutta ei silti muutu kelvolliseksi.
Nyt on sitten vuorossa "great reset", eli jätin sen tyhjääntymään kokonaan. Noi on painavia, et saa siitä vielä vähän rahaa romunakin...

Älä Jussi luovuta.
Tässä video lyijyakun elvytyksestä

 

[Mekaniker]

Akkujen eheyttämisvideot tunkee koko ajan päälle tuubissa...
Mitenköhän suuri lyijypitoisuus verestä löytyy pajojen tekijöistä

 

[don]

Moro

Minkälainen akku tällaisesta elvytetystä tulee,pärjäiskö sillä Suomen talvessa starttiakkuna?