Jos olen ymmärtänyt oikein niin se on helpoin lataus, EV-autojen latausvalvonta kun ei hyväksy mitä taajuutta tahansaHeii. Valistakaas vähän että onko paneelisähkö muutettava vaihtovirraksi ennenkuin sähköauton lataaminen onnistuu.
Ja pystyy säätämään tehon ettei invertteri ylikuormitu
Moni noista akkujaan rakentavia tubettajista lataa autonsa suoraan hyvälaatuisesta akku-invertteristä tai käyttää EV-auton akkua "dumppina" (akustosta toiseen siirto) kun testaavat tietyn akuston kapasitettia. Tulee niissä vaiheita monta: A-paneelit lataa akut säätimen kautta -> akut syöttää invertterin kautta vaihtovirtaa EV-autoon joka tekee siitä taas tasajännitettä latakseen omat akut...
Toki on tasajännitelataus mutta jännitetaso on korkea
Lisää aiheesta:
Sähköautoilun ABC: kotilatauksen perusteet
Sähköautojen lataaminen on yksinkertaista, mutta latausaikojen ja kustannusten laskeminen vaatii perusteiden ymmärrystä.
