Tuo jäi huomaamatta - kiitoksia. Yksikköhinta 4.36€, ja kokonaishinta olisi nyt 90€ pinnassa, eli lähestytään jo sitä rajaa että voisi harkita tilaamista. sivulla oli tosin huomautuksena että on rajoitettu määrä saatavilla.
Water Miser Medium Height Battery Caps - For Golf Carts & RVs | eBay
This comprises about 98% of all US batteries. Easily inspect or water your batteries, just flip open the vent cap and when finished, flip closed.www.ebay.com
23 euroo toimitus ja 4 euroo per korkki
Akulla autuaaksi
- Viestiketjun aloittaja Aurinkoinen
- Aloituspäivämäärä
Alkaa48V AGM-akku olla syväpurkauksen rajoilla tai syväpurkausrajan allekin (riippuu siitä, onko kuormitusta vähän vai ollenkaan). Latausvirran määrä riippuu varaustilasta ja tyypillisesti voi lähes tyhjää akkua hyvin aluksi varata 1C-virralla (so. virralla, joka periaatteessa lataa akun tunnissa täyteen). Tällaista virtaa ei missään tapauksessa pidä käyttää, kun akku alkaa olla lähes täyteen ladattuna, jolloin luokkaa 1/10C (akun lataus täyteen 10 tunnissa) oleva virta on maksimaalinen sallittava. Yleensä asiallinen laturi pienentää latausvirtaa niin, että jännite pysyy tietyn rajan alla. Jännite ei normaalisti saisi nousta ylemmäksi kuin 2,4 ... 2,5 volttia per kenno eikä edes yli luokkaa hiukan yli 2,3 volttia, jos lataus on päivittäistä samalla, kun kuormitus on pimeänkin aikaan vähäistä.
Itse olen tehnyt tuon kesäaikaan (jolloin akuilla on eniten käyttöä) noin yhden kuukauden välein , mutta kaikki akkuvalmistajat (mm Trojan) eivät edes suosittele sääännöllistä ekvalisaatiota. Itse olen nähnyt että alkavan sulfaation estäminen/purkaminen on hyvä juttu ja lisähyötynä on akkuhappoja sekoittuminen mikä purkaa happojen kerrostumista (stratifikaatiota) kennoihin.
Viimeksi muokattu:
On ehkä pahempaa jos napajännite on kuormittamattomassa akussa alle 12V kuin että kuormitettuna se on alle 12V. Esimerkiksi talvipakkasella startatessa napajännite käy helposti 10V tienoilla.
Olen määritellyt invertterin asetuksissa että kun kuorma päällä jännite laskee 23,6V niin kuormitus siirtyy verkkoon. Useimmiten napajännite nousee kuorman poistuttua 24.2V. Jos ei ole verkkovirtaa käytössä invertteri lopettaa akkusyötön noin 21V jännitetasolla. Yleensä sen jälkeen ajan sufaatin poiston invertterin ohjelmalla. Se tekee sitä neljä tuntia.
Käytössäni oleva säätäjä näyttää suorittavan equalisoinnin kerran päivässä. Hetken aikaa pukkaa n. 31V.
Olen määritellyt invertterin asetuksissa että kun kuorma päällä jännite laskee 23,6V niin kuormitus siirtyy verkkoon. Useimmiten napajännite nousee kuorman poistuttua 24.2V. Jos ei ole verkkovirtaa käytössä invertteri lopettaa akkusyötön noin 21V jännitetasolla. Yleensä sen jälkeen ajan sufaatin poiston invertterin ohjelmalla. Se tekee sitä neljä tuntia.
Käytössäni oleva säätäjä näyttää suorittavan equalisoinnin kerran päivässä. Hetken aikaa pukkaa n. 31V.
avensi
Well-known member
Kauanko kestää 8kpl agm 250ah = 48v 500ah että ovat tyhjät ?
nordsolar.fi
PowerXon 250Ah AGM akku
PowerXon 250Ah AGM akku NordSolar verkkokaupasta. Markkinoiden parhaimmat AGM akut suoraan kotiin tai mökille toimitettuna. ⭐⭐⭐⭐⭐
nordsolar.fi
Tuohon vaikuttaa kuinka paljon on kulutusta akkujen perässäKauanko kestää 8kpl agm 250ah = 48v 500ah että ovat tyhjät ?
PowerXon 250Ah AGM akku
PowerXon 250Ah AGM akku NordSolar verkkokaupasta. Markkinoiden parhaimmat AGM akut suoraan kotiin tai mökille toimitettuna. ⭐⭐⭐⭐⭐
korsteeni
Well-known member
Ellei ota huomioon kulutusta niin 250Ah on realistinen lukema:
Linkin laskuri antaa 12kWh tappamatta akuston pidemmällä aikavälillä
Amp-Hours (Ah) to Kilowatt-Hours (kWh) Conversion Calculator
Convert amp-hours to kilowatt-hours using this electrical conversion calculator. Learn the formulas to convert Ah to kWh with examples.
Ellen nyt ole ihan pihalla niin Victron osaa laskea sen jos on akkumonitori käytössä?
Jossain välissä keskusteluryhmissä kerroin laittaneeni isohkon käytetyn akuston 24V/ 8x150Ah AGM öljysäiliön tilalle. On ne noin 50%:ssä kunnossa mittausten perusteella, negatiivisena asiana on niiden hidas latautuminen yön käytön jälkeen. 4x275W paneelisto ja 40A lataus-säädin ei siihen kykene yhden aurinkoisen päivän aikana. Liian suuri sisäinen vastus taitaa olla avainsana?
-> Pitää tarkistaa mittarilla mitä oikeastaan tulee paneeleista yhden päivän aikana
-> Pitää tarkistaa mittarilla mitä oikeastaan tulee paneeleista yhden päivän aikana
Miten voisikaan latautua, kun 50% 8x150Ah akustolle edellyttää 600Ah kumuloitua latausvirtaa? Tuohan edellyttäisi 40A säätimeltä 15 tuntia sähköä nimellisteholla, mikä ei ole mahdollista ainakaan ilman kääntyviä paneeleita. Käytännössähän akkuja on vaikea saada yhden päivän aikana yli jonkin runsaan 80...90% latauksen muutenkaan, ellei nosta jännitettä niin paljon, että paneeleilta käytännössä saatava tehokin alkaa laskea jopa MPPT-säädintä käytettäessä.
Kyllä näin
Jätin akut lataukseen kun kävin Virossa viime viikolla ja neljän päivän jälkeen ne oli ihan täynnä, lepojännite oli vielä 13,5V aamulla
Ja pääsin kahden muun ongelman jäljille miksei akut lataudu kunnolla: 1kW paneelisto antaa huipputunteina vain 680W:n maksimi johtuen asennuskulmasta sekä akustossa on ihan selkeä "kynnysjännite" noin 27,5V:ssa minkä yli ei tahdo nousta ja se taas saa säätimen laskemaan latauksen vaikka voisi jatkaa täysillä. Lyijyakut on mitä ovat, kun ovat olleet jossain käytössä niin ei kukaan tiedä millä tavalla ne on ladattu ja käytetty...
Ongelma tiedossa, jääpi tiedot itseopiskelukansioon
Pakko kokeilla muutenhan ei opi mitään
Ei tuo vielä erityisen korkealta vaikuta melko täynnä olevalta akulta, vaikkakin kunnossa olevan puolityhjän jännite onkin ladattaessa paljon matalampi. Tavanomainen 24V verkkovirtaälylaturi alkaa rajoittaa latausvirtaa vasta 28V:n vaiheilla tai ylempänäkin, jos akku kuitenkin suostuu latautumaan kohtalaisella virralla, mutta tuollaista jännitettä ei tulisi pitää yllä vuorokausikaupalla. Mutta eihän moisesta pitäisi olla aurinkopaneeleiden kanssa pelkoakaan, kun akun jatkuva merkittävä vajaalataus on akun kestävyyden kannalta kriittisempää.
Laittaisin lyijyakut aina ulos. En itse uskaltaisi nukkua samassa kämpässä niiden kanssa.
Vaikka ne eivät pienellä jännitteellä kaasuta niin välillä olisi hyvä yliladata, jotta pysyvät kunnossa.
Ja joskus noita voi posahtaakin, mennä oikoseen jolloin sulaa/sylkee sisältönsä sisätiloihin.
Toki jos riskit tiedostaa niin tekee ulkoilmaan tuulettuvan pikku sopen sopivaan paikkaan taloa.
Tässä oli joku kaava laskemiseen: Gassing (sonnenschein.org)
Vaikka ne eivät pienellä jännitteellä kaasuta niin välillä olisi hyvä yliladata, jotta pysyvät kunnossa.
Ja joskus noita voi posahtaakin, mennä oikoseen jolloin sulaa/sylkee sisältönsä sisätiloihin.
Toki jos riskit tiedostaa niin tekee ulkoilmaan tuulettuvan pikku sopen sopivaan paikkaan taloa.
Tässä oli joku kaava laskemiseen: Gassing (sonnenschein.org)
Kukaan törmänny selailussa hyvään akkubalanseriin 48V, eli 4x12V lyijyakku. Jos käyttäs tota sähköseksi muutettua puutarhakonetta vanhojen akkujen viimeistelijänä. Voishan siinäkin yrittää repiä viimeset irti niistä vanhoistakin. Jos niitä erikuntosia yrittää sarjaladata, niin taitaa homma kusta aika nopeesti.
varikonniemi
Active member
Ainoat lyijyakut mitä voi kunnolla balansoida on yksittäis kennoset flooded tyyppiset akut. 3 kennoset niinku mulla on menee jo vaikeeks, ja perus suljettu akku melkein mahottomaks.
Tommosen 4x12v akuston "balansointi" on luultavasti paras tehä sillä että laittaa 12 volttisen älykkään pulssilaturin jokaselle akulle erikseen pari kertaa vuodessa ajaan ohjelma läpi. Normi ylläpito hoituu kaikilla vähänkään pätevillä 48voltin latureilla, mutta ei oo kyllä tullu semmosta eteen joka balansois niitä neljää akkua erikseen.
Viimeksi muokattu: