Kontio kruiser

[maanma]

Onko kokemuksia jostain Kruiser sähkökulkimesta ?
Talvella , lumessa ?
Akkulaturin laadusta? Ilm 60-70 V ja jonkinlainen hitaampi lataus lopussa?
Tupla akkuisessa Long range versiosta ?

Tällä olisi siis tarkoitus korvata henkilöauton käyttöä. Kuljetuskapasiteettia polkupyörän peräkärrystä.

 

[maanma]

Ostin sitten sitten tällaisen 2paikaisen COC todistuksella varustetun version, jonka voi rekisteröidä mopoksi. Tuote tulee esirekisteröitynä. Ensirekisteröinti pitää tehdä itse.

Laadullisesti vähän vaatimatonta tasoa, mutta kulkee eteenpäin.

Ostin vakio 720Wh 12Ah 60V akulle vaihtoehdon 1440Wh 24Ah 60V. Vakioakulla 20km on range.

Ostin golf bagi telineen tavaran kuljetusta varten. Laitoin Bilteman peräkärryn kiinni.
Tarkoitus on tilata Long range akkukiinnitys ja 20Ah akku siihen.

Pohdinnassa on myös Range extender ratkaisu 80Ah lyijyakulla, siniaalto invertterillä ja 10A 67V laturilla. Hyötytaso 50% käyttöasteella olisi 480Wh. Investointina olisi n. 450e, joten ehkä kannattaa vaan laittaa näitä normiakkuja.

 

[korsteeni]

täälläkin kontio oli mielessä, mutta
- pienet pyörät halkaisijaltaan, sora pikkutien mökille ei luonnista
- virran loppuessa meno loppuu

+ nopeampi teoriassa jos kunnon tiet...40km/h ?

vertaan omaan 500W sähköpyörään joka stihlin akulla antaa >50km ja ilman poljinavustusta ~30km maastosta riippuen
vakuutus lähitapiolasta
muutoshinta 138€ + postikulut vaihteli + omaa työtä noin tunti kun hitaasti vaihtaa takapyörän ja laittaa tarrakiinnikkeillä pussuksn runkoon

tämä ei ole suoranainen vaihtoehto enkä sillä, ihan vaan tiedoksi vaihtoehto vaikka std pyörälle

 

[maanma]

Eikö nuo >25kmh muutokset vaadi virallisesti rekisteröintikatsastusta (ja siksi enimmäkseen tyyppihyväksyntää)?

 

[korsteeni]

Eikö nuo >25kmh muutokset vaadi virallisesti rekisteröintikatsastusta (ja siksi enimmäkseen tyyppihyväksyntää)?

kyllä, juurikin näin
minulla on limitteri päällä, max25

 

[maanma]

Nyt meni jotain rikki, kun mentiin isolla kuormalla ylämäessä. Yrittää vetää mutta yrittää vähän nykiä eteenpäin. Valot toimii.
Tämä esiintyy vain virta-avaimen asennossa 2 jossa valot on mukana. Asennossa 1 (ilman valoja) ongelmaa ei esiinny eli silloin vetää normaalisti.

Tämän on pakko mennä takuuseen, mutta sekään tie ei ole helppo.

Epäilen ohjausnboksin MosFet:jä. Niitä on mahdollisesti normaalisti kolme rinnakkain. Mahdollisesti yksi per moottorin "vaihe". Moottorin toimintaa suojaa mahdollisesti HAL anturi ratkaisu, joka mittaa moottorin magneettikentän vaihtelua.

1500W moottori akku 67,2V tuottaa virraksi 23A.

Mikä merkitys on tuolla MosFet lämmön kestolla, kun moottori lähes pysähtyy?

Jos nuo pitäisi itse hankkia niin,

Riittäisikö
150W BUK456-100A N -MOSFET 100V 34A 150W 0.057 ohm

vai kannattaako valita
IRFB4110 IRF4110 Power MOSFET 100V 180A
Maximum Power Dissipation (Pd): 370 W
Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 100 V
Maximum Gate-Source Voltage |Vgs|: 20 V
Maximum Drain Current |Id|: 180 A
Total Gate Charge (Qg): 150 nC
Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.0045 Ohm

vai jotain muuta.

 

[vesioinas]

Oireet viittaavat ennemminkin virtalukon vikaan.

 

[maanma]

Yhteys virtalukkoon ja kaasukahvaan yhteys on erittäin ohuilla kaapeleilla. Ei tosoaan olisi yllätys, jos johdot olisivat vaurioituneet. Oletan niiden toimivan lähinnä loogisen tiedon välittäjänä. Asento 2 ei ole mykkä vaan valot syttyvät normaalisti. Kaasukahvakin toimii normaalisti asennossa 1.