Akku pakkaseen

[Mekaniker]

Litium-ion:lla mennään.
Suola-akkuja ei Suomesta oikein saa eikä valikoima ole iso.
Olisko linkkiä Suomesta saatavaan noin 10Ah ja 12V Sodium-akkuun tai maahnatuojaan?

Jos saa kotimaasta aavistan että saatavuus-tieto on tekniikan oppilaitoksissa??

Halvimmat juuri nyt = batteryfindspistecom/product-category/sodium-ion-battery/

 

[Hotzone]

Katselin noita aiemmin. Niissä sanotaan että cycle life 3-4x lyijyakun. Ollaan siis enintään litiumakun tasolla ja jopa reilusti alle. Käyttöikä jäisi kovasti lyhyeksi.

 

[Hotzone]

Millaisia akkuja muutes porukka talvella käyttää mökillä off-grid aurinkosähkösysteemeissä?

 

[Aurelius]

Lifepo4

Millaisia akkuja muutes porukka talvella käyttää mökillä off-grid aurinkosähkösysteemeissä?

Lifepo4, 7,2 kWh 8 kpl 280 Ah kennoja. Kennojen automaattinen esilämmitys jos paneeleista jotain tulee. Käytännössä latailen aggrella silloin kun talvella mökillä olen.

 

[Hotzone]

Agrekaattissa varmasti riittää potkua myös lämmittämään akut.

 

[Hotzone]

Minkätehoinen tuo akun lämmitys pitäisi olla?

 

[Hotzone]

Sellaisen asian havaitsin että jos vertaan AGM akkua LFP akkuun niin -20 pakkasessa hyvä AGM akun kapasiteetista on jäljellä hiukan yli 60% ja LFP akun kapaisteetista hiukan vajaa 70% eli ero luokka 5-prosenttiyksikkö eli käytännössä ei mitään.
Toinen havainto 12V LFP akkujen suojapiireistä on että kun lämpötila putoaa alle -20 akku sammuttaa itsensä ja palautuu käyttöön kun akun lämpötila on noussut yli -10 asteen.

https://batteryfinds.com/what-do-you-think-of-lifepo4-temperature-range/

Ainoa isompi ero on että AGM akkua ei saa purkaa niin tyhjäksi kuin LFP akkua jos haluaa 1000 sykliä. Osalle LFP akuistakin luvataan aika pieniä syklimääriä mutta silti aina isompia kuin AGM akuille. Jotkin AGM Gel akut kyllä pääsee tuhansien syklien määrään.

Jos pitää purkaa vielä -30 pakkasessa LFP ei toimi ollenkaan, ainakaan nuo 12V akut.

Hyvä lyijyakku on yllättävän pätevä ja ennustetut käyttöiätkin on molemilla noin 8-10 vuotta. Hinta on sama koska lyijyakulle on varattava tupla kapasiteetti. No tällöin niiden syklien kesto tuplaantuu käyttöasteen puolittuessa.

 

[a.karppa]

Sprinter XP sarjan akkuja 16 kpl ja niiden säilytys katoksessa ei mitään lämmitystä noille talvella. Viime talvena pakkanen kylmimmillään -27,7 astetta, lukema jää muistiin lämpömittariin ja keväällä katsoin

 

[Hotzone]

Latasitko ja/tai puritko niitä kovilla pakkasilla?

Nuo XP:t on trakoitettu "stand by"-käyttöön eivätkä ehkä kestä kovin hyvin syklistä käyttöä.
Datalehdet ei myöskään lupaa minkäänlaista pakkasen kestoa eivätkä kerro mitään arvoja syklisessä käytössä.

 

[a.karppa]

Latasitko ja/tai puritko niitä kovilla pakkasilla?

Nuo XP:t on trakoitettu "stand by"-käyttöön eivätkä ehkä kestä kovin hyvin syklistä käyttöä.
Datalehdet ei myöskään lupaa minkäänlaista pakkasen kestoa eivätkä kerro mitään arvoja syklisessä käytössä.

Ei käydä mökillä talviaikaan. Saa syksyllä (lue= lokakuusta- toukokuuhun ) olla vaan paneelien perässä. Juu tiedän et noi parhaat ole omaan käyttöön, mutta riittävät mulle

 

[Hotzone]

Onko nuo olleet sinulla jo montakin vuotta?

 

[a.karppa]

Onko nuo olleet sinulla jo montakin vuotta?

Käytettyinä ostettu ja nyt neljäs kesä menossa

 

[Hotzone]

Asiasta kukkaruukkuun, miten lyijyakun jännite muuttuu lämpötilan mukaan.
Siis latausjännitteelle toki on joka valmsitajalla lämpötilakompensointitiedot mutta Jos täyden akun vapaa jännite 20-25 asteessa on noi 13V niin onko se sama täyden akun vapaa jännite -20 pakkasessa?

Tähän en ole löytänyt vastausta.

 

[Mekaniker]

Asiasta kukkaruukkuun, miten lyijyakun jännite muuttuu lämpötilan mukaan.
Siis latausjännitteelle toki on joka valmsitajalla lämpötilakompensointitiedot mutta Jos täyden akun vapaa jännite 20-25 asteessa on noi 13V niin onko se sama täyden akun vapaa jännite -20 pakkasessa?

Tähän en ole löytänyt vastausta.

Ei ole tullut mitattua sillä tavalla koskaan;-)
Vaikka olen käsitellyt akkuja suurin osa elämää...
Auton tavallinen käytetty akku on täyteen ladatussa lepotilassa noin 12,5<->12,7V. AGM hivenen korkeampi, GEL samaten, Carbon myös
Mutta vajoaa hiljalleen siitä aika nopeasti
Eihän se mikään vaikea asia ole, uusi akku lataukseen viikko ja sen jälkeen pakastimeen viikoksi;-)

Kuitenkin fakta on että valmistajien käyrät pitää aika hyvin paikkansa kun alkaa kuormittaa akkua, autolehdet tekee vähän väliä uusien akkujen testejä ja siellä on joillakin akkuvalmistajilla ollut todella huonoja uutisia.

 

[Aurelius]

Minkätehoinen tuo akun lämmitys pitäisi olla?

Akut kannattaa koteloida eristetysti, esim ohuesti finfoam-vuorattu laatikko. Akun lämmityksen ei tällöin tarvitse kun muutama kymmenen wattia. Itsellä on muistaakseni 25 W lämmityskaapeli ja BMSn maksimiteho mitä antaa on 50 W.

 

[Hotzone]

Ei ole tullut mitattua sillä tavalla koskaan;-)
Vaikka olen käsitellyt akkuja suurin osa elämää...
Auton tavallinen käytetty akku on täyteen ladatussa lepotilassa noin 12,5<->12,7V. AGM hivenen korkeampi, GEL samaten, Carbon myös
Mutta vajoaa hiljalleen siitä aika nopeasti
Eihän se mikään vaikea asia ole, uusi akku lataukseen viikko ja sen jälkeen pakastimeen viikoksi;-)

Kuitenkin fakta on että valmistajien käyrät pitää aika hyvin paikkansa kun alkaa kuormittaa akkua, autolehdet tekee vähän väliä uusien akkujen testejä ja siellä on joillakin akkuvalmistajilla ollut todella huonoja uutisia.

Tämä täyden akun jännite 20 vs. -20 astetta (esimerkiksi) on asia mitä nuo valistajatkaan ei kerro. Kaippa se on vaan testattava itse.
Pieni VRLA akku täyteen. Pari päivää tasaantumista, mittaus sitten jääkaapin kautta pakkaseen viikoksi ja taas mittaus.