Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
Normally closed (NC) rele ei kuluta kuormien kanssa, mutta latauksen aikana kyllä.
Tällä on lupausta, mutta tuskin yli 70% kuorma on fiksua I just found this on AliExpress:
€9.40 | 6 pin NC NO 12V-48V 200A High Current Contactor Relay Car Electric Continuous Duty Metal Side Mount Solenoid...
Vähän sellaista syöttöä noitten kruiser 60v (48-67,2V) akkujen kanssa olen pohtinut. Reilu 5kW on kohta ajoakkukapaa.
Jännitteen puolittavalla kondensaattori kytkennällä Envertech mikron kanssa homma toimisi melko hyvällä jännite alueella. Envertech käynnistyy n.28V, mikä olisi akkua säästävä...
Näitä on ollut myös valmiina, jossa keräin alla. Vähän haastavaa saada riittävän kylmää tuloa paneeleille.
Joskus mietin lattialämpölevyjä paneelin taakse, mitta jäi tekemättä.
Levari allaspumpun allaskierron ja mlp saapuva liuospiirin välille. Liuospiiriä pitää varautua ohisunttaamaan levarista, jos mlp saa liian lämmintä.
Jos kytkentä on allaspumpun jälkeen, niin allaspumppu toimii vilppinä mlp, jos estoja ei ole.
Jos sähköllä on rinnakkaisia polkuja kulutuspisteen suuntaan, niin silloin niitä käytetään. Jos tällaiseen rinnan kytkentään osuu paneeli niin se saattaa toimia vastuksena, mikä on huono juttu.
Myös jos paneeli on kytketty suoraan akkuun niin paneeli toimii vastuksena kun sen jännite on akkua...