Tesla Powerwall

[KenKen]

Kuka on ostamassa tämä akkupaketti kun se tulee myyntiin? Jos, Niin miksi?

 

[sähkökylmäDI]

Tässä vaihtoehtoja Teslalle eri kapasiteetteissa jos laitteen design ei ole niin nökönuukaa: http://www.photovoltaik-shop.com/storage-systems.html?dir=desc&order=price

 

[EVV]

Täytyypä seurata nettiä, josko tuosta Powerwallista olis tulevaisuudessa sähköautojen lisäakuksi. Yllätävän vähän olen nettiä selatessa törmännyt lisäakkujen käyttöön tehdasvalmisteisissa sähköautoissa. Liekö syynä tekniset ongelmat vai akkujen kalleus vai enkö ole vain löytänyt oikeita sivustoja ? Priuksiin näytti eräs firma aikanaan tarjonneen lisäakkupakettteja.

 

[VesA]

Täytyypä seurata nettiä, josko tuosta Powerwallista olis tulevaisuudessa sähköautojen lisäakuksi. Yllätävän vähän olen nettiä selatessa törmännyt lisäakkujen käyttöön tehdasvalmisteisissa sähköautoissa. Liekö syynä tekniset ongelmat vai akkujen kalleus vai enkö ole vain löytänyt oikeita sivustoja ? Priuksiin näytti eräs firma aikanaan tarjonneen lisäakkupakettteja.

Sähköauton akusto on tyypillisesti melko kiinteä ja panssaroitu omaan koteloonsa, jäähdytetty ja lämmitetty nestekierrolla. Lisäksi akkuja on siellä satoja kiloja, ihmisen liikuteltava lisäakku ei paljon auta. Sensijaan latausasemaankin liitetty akusto, vaikkapa powerwallin tyyppinen, ratkaisisi osaltaan kotipikalatauksen tehopulmia. Prius on eri juttu, sen omilla akuilla ei monta metriä pääse eikä ole tarkoituskaan, mutta Priuksen plug-in hybridikittejä isompine akustoineen on keksitty monessa paikassa.

 

[kotte]

Tästäpä ei ole pitkä loikka siihenkään, että laittaisi (plug-in)-hybridin rinnalle ulkoisen lisäakun sijasta aggregaattilaturin. Mitenkähän verottaja suhtautuisi tuollaisen polttoaineen verotukseen? Vaihtoehtoisesti, riittäisikö kenties sähköveron maksaminen itse tuotetulle sähkölle.

Kyllähän tuo epäilemättä verotetaan kannattamattomaksi ennemmin tai myöhemmin, mutta miten mahtaisi olla juuri nyt?

 

[EVV]

Sähköauton akusto on tyypillisesti melko kiinteä ja panssaroitu omaan koteloonsa, jäähdytetty ja lämmitetty nestekierrolla. Lisäksi akkuja on siellä satoja kiloja, ihmisen liikuteltava lisäakku ei paljon auta.

Juu. Nestekiertoinen akuston jäädytys lienee hankalahko toteuttaa. Näyttävät jotkut harrastelijat käyttävän ilmajäähdytystä, tuulettimet laitettu puhaltamaan kennojen välitilaan. Leafissä akuston kapasiteetti on 24 kWh, tosin 2016 mallia saa myös 30kWh akustolla. Pienempi Powerwall  on 7 kWh. Jos autossa riittä tilaa ja kantokykyä, niin voisihan nuita sitten hankkia toisenkin.Törmäsin erääseen helposti toteutettavaan lisäakustoviritelmään netissä. Siinä oli sähköautossa lisäakusto, josta johdettiin virta inverterin kautta varsinaisen akuston latauspistokkeeseen. Ongelmana vain oli se, että lisäakustosta voitiin syöttää virtaa varsinaiseen akustoon ainoastaan silloin, kun auto ei ollut käynnissä.

 

[ugarh453]

Tästäpä ei ole pitkä loikka siihenkään, että laittaisi (plug-in)-hybridin rinnalle ulkoisen lisäakun sijasta aggregaattilaturin. Mitenkähän verottaja suhtautuisi tuollaisen polttoaineen verotukseen? Vaihtoehtoisesti, riittäisikö kenties sähköveron maksaminen itse tuotetulle sähkölle.

Kyllähän tuo epäilemättä verotetaan kannattamattomaksi ennemmin tai myöhemmin, mutta miten mahtaisi olla juuri nyt?






Morjesta porukalle! Olin aivan kyllästynyt vanhoihin sivustoihin, joten katselin sosiaalisesta mediasta suosituksia uusista paikoista. Päädyin rekisteröitymään ja tämä casino Crusado https://crusado-fi.com/ tarjosi todella mukavan kattauksen erilaisia videokolikkopelejä. Parasta oli huomata, miten nopeasti rahansiirrot toimivat täältä Suomesta käsin. Pelaaminen oli kaikin puolin hauskaa ja viihdyttävää.

danke