Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Energiakeskustelu
Aurinkosähkö
Matalaenergia kodinkoneita
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="viivelinja" data-source="post: 33453" data-attributes="member: 6886"><p>Meinaatko että siis apukäämi jäisi päälle, ja moottori käynnistyisi ilman relettä jotenkin? Tuollaisesta ilmeisesti myös split-phase moottoritoteutuksesta en ole ainakaan ennen kuullut. Joku PTC-vastussysteemihän näissä lienee nykyään, mikä katkaisee apukelan virran. Yksi tällainen relekompurakaappi otti useamman sekunnin ajan luokkaa kymmenkertaista tehoa, ja sitten se hiljalleen putosi tavalliseen kulutukseen. </p><p></p><p>Aineillahan on tietty höyrynpaine, mikä on riippuvainen sen lämpötilasta. Suurempi lämpötila tuottaa suuremman höyrynpaineen. Kun lauhduttimen lämpötilaero höyrystimeen on pieni, on myös höyrynpaineiden ero, jolloin kompressorin mekaaninen kuorma vähenee, ja periaatteessa kierrokset nousee lähemmäs tahtikierroksia (oikosulkumoottori), ja villennystehonkin olettaisi kasvavan, kun ainetta virtaa enemmän. </p><p></p><p>Sitä voi sitten pohtia, voisiko esimerkiksi paisuntaventtiilli tai kapillaariputki jotenkin vaikuttaa negatiivisesti. Kylmäaineiden höyrystymislämmöt myös vaihtelevat paineiden (eli myös lämpötilojen) mukaan, kun kyse on kylläisestä höyrystä. Kylmäaineiden ominaisuuksista löytynee taulukoita helposti netin syövereistä. Olen jopa kuullut moottoristakin, joka ottaa enemmän tehoa ilman kuormaa kuin kuormalla...</p><p></p><p>Helpoin tapa lienee kokeilla, jos sellaista harrastaa. Omalla vastuulla toki.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="viivelinja, post: 33453, member: 6886"] Meinaatko että siis apukäämi jäisi päälle, ja moottori käynnistyisi ilman relettä jotenkin? Tuollaisesta ilmeisesti myös split-phase moottoritoteutuksesta en ole ainakaan ennen kuullut. Joku PTC-vastussysteemihän näissä lienee nykyään, mikä katkaisee apukelan virran. Yksi tällainen relekompurakaappi otti useamman sekunnin ajan luokkaa kymmenkertaista tehoa, ja sitten se hiljalleen putosi tavalliseen kulutukseen. Aineillahan on tietty höyrynpaine, mikä on riippuvainen sen lämpötilasta. Suurempi lämpötila tuottaa suuremman höyrynpaineen. Kun lauhduttimen lämpötilaero höyrystimeen on pieni, on myös höyrynpaineiden ero, jolloin kompressorin mekaaninen kuorma vähenee, ja periaatteessa kierrokset nousee lähemmäs tahtikierroksia (oikosulkumoottori), ja villennystehonkin olettaisi kasvavan, kun ainetta virtaa enemmän. Sitä voi sitten pohtia, voisiko esimerkiksi paisuntaventtiilli tai kapillaariputki jotenkin vaikuttaa negatiivisesti. Kylmäaineiden höyrystymislämmöt myös vaihtelevat paineiden (eli myös lämpötilojen) mukaan, kun kyse on kylläisestä höyrystä. Kylmäaineiden ominaisuuksista löytynee taulukoita helposti netin syövereistä. Olen jopa kuullut moottoristakin, joka ottaa enemmän tehoa ilman kuormaa kuin kuormalla... Helpoin tapa lienee kokeilla, jos sellaista harrastaa. Omalla vastuulla toki. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Energiakeskustelu
Aurinkosähkö
Matalaenergia kodinkoneita
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!