Lyijy-happo akkujen latauksen teoriaa, elektroniikkaa yms.

[avris]

Tutkiskelin tuossa elektroniikka kansiotani koneella ja löysin varsin kattavan leikekirja pdf:n jossa on akkujen latauskäyriä laturitekniikkaa yms. koottu erilaisista lähteistä (vanhoista) yhteen pakettiin yhteensä 81 sivua. Löytyy netistä esim. seuraavasta osoitteesta: http://www.schematicsforfree.com/archive/file/Power%20Electronics/Batteries%20and%20Battery%20Chargers/Battery%20Chargers.pdf

Myös kyseisen sivuston muihin akku / laturi dokumentteihin voi tutustua jos kiinnostaa.
http://www.schematicsforfree.com/archive/dir/Power+Electronics/Batteries+and+Battery+Chargers

 

[PoLe]

Lyijyakun latauksesta... eli tuulivoimala systeemissä lataus onnistuu ihan  tasureiden jälkeen ilman mitään lataus logiikkaa, mutta akkua ei saa ladattua tavallisella tyhmällä laturilla täyteen vaan se jää noin 80-90 % varaustilaan. Akun täydelliseen varaukseen tarvitaan älykäs laturi.

Akun varaustilaan vaikuttaa lämpötila suuresti. Akun varausjännite putoaa n. 37 mV astetta kohden lämpötilan noustessa. Eli kylmässä tarvitaan suurempi latausjännite. Jos akun oikea latausjännite 27 asteen lämpötilassa on 14.4 V niin -20 asteen pakkasessa se onkin jo 27 astetta + 20 astetta = 47 astetta x 0.037 V = 1.27 V suurempi eli 15.7 V jotta akku latautuisi samalla tavalla. Tämä on siis elektrolyytin lämpötila. Tämä selittää sen miksi talvipakkaset ovat niin ongelmallisia akun latauksen suhteen
Tavallisen Sb/Sb -akun latausjännitteet ovat 27 asteen lämpötilassa:
latausjännite 14.5-14.8 V Ylläpitojännite 13.0-13.2 V Ekvalisointijännite 15.4-16.0 V