Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Energian varastointi
LiFePO4 akkujen osto ja lyijyakkujen korvaaminen
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="Aurelius" data-source="post: 47982" data-attributes="member: 9554"><p>Jos sinulla on 21 kWh LiFePO-akut voit ottaa niistä 21 kWh jos ne on täyteen ladattu. Tämän voit tehdä akkutyypistä riippuen satoja-tuhansia kertoja (uudemmissa useammin) kunnes jossain vaiheessa akkujen maksimikapasiteetti alkaa laskea. </p><p></p><p>EI ole mitään normirajoja. Täydestä tyhjäksi vaan jos haluat. LiFePo-akku ei mene rikki täydellisestä tyhjentymisestä kuten lyijyakku. Omat akkuni olen ajanut koemielessä tyhjäksi muutaman kerran eikä niissä ole mitään ongelmaa. BMS katkaisee virran kun asetettu jänneitteen alaraja tulee vastaan. Silloin akku on tyhjä. </p><p>Itselläni alaraja taitaa olla nyt 20 v (nimellisjännite 25,6) ja tämänkin voi ohittaa jos haluaa. BMS alkaa varoitella tyhjentymisestä 22 v jälkeen. Kun purin akun tyhjäksi, siihen latautui n. 7,2 kWh ennen kun akku oli täynnä. Kennojen nimelliskapasiteetti on 7,16 kWh.</p><p></p><p>Jos haluat että LiFePo-akkusi pysyy kunnossa mahdollisimman pitkään, silloin kannattaa pitää lataus n. 20-80 % välillä. Tätä voisi verrata siihen että jos revittelet autollasi, sen käyttöikä todennäköisesti tulee olemaan lyhyempi kun jos ajelisit tasaisesti.</p><p></p><p>Easunin lataussäätimiestä en tiedä mitään. Käsittääkseni kyseessä on kiinalainen halpamerkki joten se voi tehdä mille tahansa akulle mitä tahansa, vastuu on täysin käyttäjän itsensä. </p><p></p><p>Kaikissa LiFePo-akuissa kannattaa pääsääntöisesti tehdä kaikki asetukset BMSsä. BMS ei periaatteessa ole edes välttämätön, suurimman osan asetuksista voi säätää myös hyvässä lataussäätimessä, mutta BMS kontrolloi kennojen keskinäistä tilaa ja pitää niiden kapasiteetin toisiaan vastaavana. Tämä pidentää akustojen käyttöikää huomattavasti. Hyvä BMS kontrolloi myös lämpötiloja ja esim. suojaa lataamiselta pakkasella (LiFePoa voi purkaa pakkasella mutta lataaminen vahingoittaa sitä. Monissa akuissa onkin BMSn kontrolloima sisäinen lämmitysjärjestelmä sähköautojen tapaan, akku lämmitetään omalla sähköllään ennen kun sitä voi alkaa ladata.)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Aurelius, post: 47982, member: 9554"] Jos sinulla on 21 kWh LiFePO-akut voit ottaa niistä 21 kWh jos ne on täyteen ladattu. Tämän voit tehdä akkutyypistä riippuen satoja-tuhansia kertoja (uudemmissa useammin) kunnes jossain vaiheessa akkujen maksimikapasiteetti alkaa laskea. EI ole mitään normirajoja. Täydestä tyhjäksi vaan jos haluat. LiFePo-akku ei mene rikki täydellisestä tyhjentymisestä kuten lyijyakku. Omat akkuni olen ajanut koemielessä tyhjäksi muutaman kerran eikä niissä ole mitään ongelmaa. BMS katkaisee virran kun asetettu jänneitteen alaraja tulee vastaan. Silloin akku on tyhjä. Itselläni alaraja taitaa olla nyt 20 v (nimellisjännite 25,6) ja tämänkin voi ohittaa jos haluaa. BMS alkaa varoitella tyhjentymisestä 22 v jälkeen. Kun purin akun tyhjäksi, siihen latautui n. 7,2 kWh ennen kun akku oli täynnä. Kennojen nimelliskapasiteetti on 7,16 kWh. Jos haluat että LiFePo-akkusi pysyy kunnossa mahdollisimman pitkään, silloin kannattaa pitää lataus n. 20-80 % välillä. Tätä voisi verrata siihen että jos revittelet autollasi, sen käyttöikä todennäköisesti tulee olemaan lyhyempi kun jos ajelisit tasaisesti. Easunin lataussäätimiestä en tiedä mitään. Käsittääkseni kyseessä on kiinalainen halpamerkki joten se voi tehdä mille tahansa akulle mitä tahansa, vastuu on täysin käyttäjän itsensä. Kaikissa LiFePo-akuissa kannattaa pääsääntöisesti tehdä kaikki asetukset BMSsä. BMS ei periaatteessa ole edes välttämätön, suurimman osan asetuksista voi säätää myös hyvässä lataussäätimessä, mutta BMS kontrolloi kennojen keskinäistä tilaa ja pitää niiden kapasiteetin toisiaan vastaavana. Tämä pidentää akustojen käyttöikää huomattavasti. Hyvä BMS kontrolloi myös lämpötiloja ja esim. suojaa lataamiselta pakkasella (LiFePoa voi purkaa pakkasella mutta lataaminen vahingoittaa sitä. Monissa akuissa onkin BMSn kontrolloima sisäinen lämmitysjärjestelmä sähköautojen tapaan, akku lämmitetään omalla sähköllään ennen kun sitä voi alkaa ladata.) [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Energian varastointi
LiFePO4 akkujen osto ja lyijyakkujen korvaaminen
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!