Akkujen 2V 420Ah elvytys 12kpl

[laturi]

Tuulimylly jauhoi vuorokauden henkeä noihin OPzV akkuihin virta vaihteli 0....100A välillä, pyrin säätämääm dumppikuorman niin
että jännite pysyisi n.28V alapuolella.Taisi se kuitenkin ajoittain käydä n.30V .
Sama toistui viikon aikana muutaman kerran kunnes 28V ei painanut enää virtaa kuin 10..20A.
Lepojännite muutaman tunnin jälkeen  25,5V ja seuraavana päivänä 24,4V.
n.10A purkuvirta veti akut 21V jännitteeseen vuorokaudessa 20h.

En haluaisi noita nyt vielä kierrätykseenkään viedä.
Olen lukenut jotain hitsauskone temppuja mutta en tiedä noista sen enempää.
Ei kai se lyjy sieltä mihinkään ole hävinnyt tuskin kelpais romumiehille jos olis.

Kannataisko sahata yläpäästä auki ja putsata sisuskalut jotenkin ?

 

[kotte]

Tuulimylly jauhoi vuorokauden henkeä noihin OPzV akkuihin virta vaihteli 0....100A välillä, pyrin säätämääm dumppikuorman niin
että jännite pysyisi n.28V alapuolella.Taisi se kuitenkin ajoittain käydä n.30V .
Sama toistui viikon aikana muutaman kerran kunnes 28V ei painanut enää virtaa kuin 10..20A.
Lepojännite muutaman tunnin jälkeen  25,5V ja seuraavana päivänä 24,4V.
n.10A purkuvirta veti akut 21V jännitteeseen vuorokaudessa 20h.

En haluaisi noita nyt vielä kierrätykseenkään viedä.
Olen lukenut jotain hitsauskone temppuja mutta en tiedä noista sen enempää.
Ei kai se lyjy sieltä mihinkään ole hävinnyt tuskin kelpais romumiehille jos olis.

Kannataisko sahata yläpäästä auki ja putsata sisuskalut jotenkin ?

Tuskinpa nuo akut edes olivat aivan täyteen latautuneitakaan, jos kerran 28V painoi vielä 10 ... 20A. Vanha akku menettää aina kapasiteettiaan ja noistahan onnistuit saamaan lähes puolet nimelliskapasiteetista ulos. Tarvitseeko noille edes yrittää tehdä mitään? Ja eipä taida mikään temppu noita parantaakaan, huonontumisen riski sen sijaan on melkoinen, jos noita availee, yrittää putsata ja vaihtaa litkuja tms.

Korkeintaan voisi yrittää korjailla yksittäistä muita selvästi heikompaa kennoa lataamalla se ensin aivan täyteen ja jos happopitoisuus nousee täyttä latausta vastaavaksi, niin huuhtelee sitten kennoa akkuhapolla välillä ylösalaisin kääntäen. Jos kenno on niin huono, ettei se edes kunnolla lataudu, voi koittaa purkamista ja huuhtelemista tislatulla vedellä (kun ei juuri mitään ole menetettävääkään). Hapon voi aluksi ottaa talteen, siivilöidä tai dekantoida sakan pois (välineiden täytyy sitten kestää akkuhappoa!). Huuhtelun jälkeen voi kaataa vanhan siivilöidyn hapon takaisin ja täydentää pinta normaaliksi tislatulla vedellä.

Lyijyakku pysyy parhaiten kunnossa pitämällä se hyvässä latauksessa. Akun täyteen saamiseksi tarvitaan latausta 28V:n jännitteellä yhtä mittaa ainakin kolme vuorokautta. Akku ei vielä vaurioidu, vaikka jännite olisi 30V vuorokauden yhtä mittaa (olettaen, että kaikki kennot ovat kohtuullisessa kunnossa, jännitteet samaa luokkaa ja kennojen nestetasoa täydennetään tislatulla vedellä tarpeen mukaan). Akku ei tuollaista latauksesta välttämättä vielä edes tule aivan täyteen.

 

[windmill]

Moro,

Ovatko nuo akut "suljettuja" lyijyakkuja?
Esim,?
http://www.oem.fi/Tuotteet/Akku/Putki-_ja_massalevyakut/OPzV_Huoltovapaa-akkukenno/825215-311802.html

Jotain "kuulopuheita" on lyijyakkujen elvyttämisestä,
juttu kuitenkin tällä saitilla "julkaisukelvotonta" siitä syystä, että en ota vastuuta
antamistani neuvoista!

Akkuromusta saa tietämäni mukaan 200 € / tonni roudattuna vaikka Tattarisuolle / H:ki.
Kierrätystä kaikki,,, 8)

Hyvää Pääsiäistä! Kaikille pupuille!  ;D

-Juha-

 

[laturi]

Tuskinpa nuo akut edes olivat aivan täyteen latautuneitakaan, jos kerran 28V painoi vielä 10 ... 20A. Vanha akku menettää aina kapasiteettiaan ja noistahan onnistuit saamaan lähes puolet nimelliskapasiteetista ulos.

Akku ei tuollaista latauksesta välttämättä vielä edes tule aivan täyteen.

Kiitos paljon ,ei muuta  kuin nostan tuon dumppikuorman jännitteen tuonne 29V ja annan myllyn jauhaa.
Pitää tehdä tarkempi kuormitus testi joskus.

Tuuletusta pitää vissiin vähän parantaa,kerran kun räjähti vanha kuorma-auton akku pitikin  hallia vain pohja jäi lattialle, onneksi hallissa ei ollut ketään.
Juu,OPzV on suljettu putkilevyakku.

 

[Puuha]

Moro,

Ovatko nuo akut "suljettuja" lyijyakkuja?
Esim,?
http://www.oem.fi/Tuotteet/Akku/Putki-_ja_massalevyakut/OPzV_Huoltovapaa-akkukenno/825215-311802.html

Jotain "kuulopuheita" on lyijyakkujen elvyttämisestä,
juttu kuitenkin tällä saitilla "julkaisukelvotonta" siitä syystä, että en ota vastuuta
antamistani neuvoista!

Akkuromusta saa tietämäni mukaan 200 € / tonni roudattuna vaikka Tattarisuolle / H:ki.
Kierrätystä kaikki,,, 8)

Hyvää Pääsiäistä! Kaikille pupuille!  ;D

-Juha-

kyllähän nuita akkuja "pestään". runsaasti puhtaalla vedellä pyritään saamaan sulfadisakka irti ja pois akusta. huuhtelu tislatulla vedellä ja sitten vain uudelleen hapotus ja lataus. onnistumisprosentti on aika masentavaa kun huomioi ettei toimenpide juurikaan jatka akun elinkaarta. toki joukkoon mahtuu myös niitä yksilöitä joista saa iloa irti vielä useamman vuoden tällä mutta pääsääntöisesti siinä ei pääse tuntipalkoille.

 

[Wussy]

kyllähän nuita akkuja "pestään". runsaasti puhtaalla vedellä pyritään saamaan sulfadisakka irti ja pois akusta. huuhtelu tislatulla vedellä ja sitten vain uudelleen hapotus ja lataus.

Puhdas vesi ei johda sähköä. Hanavesi puolestaan johtaa. Mikä on tislatun veden merkitys eristyksessä?
(Akun varauskyvyssä)

 

[windmill]

Mor

 

[kotte]

Puhdas vesi ei johda sähköä. Hanavesi puolestaan johtaa. Mikä on tislatun veden merkitys eristyksessä?
(Akun varauskyvyssä)

Akkukemia perustuu lyijyyn, lyijy-happi-yhdisteisiin (lyijyoksidi), (vedellä) laimennettuun rikkihappoon sekä lyijyn ja rikkihapon yhdisteisiin eli lyijysulfaatteihin. Kraanavedessä on ties mitä mineraaleja, jotka sotkevat akun toimintaa tai jopa tuhoavat sen ennen aikojaan. Lyijy ja rikkihappo pysyvät akussa, mutta laimennukseen käytetty puhdas (tislattu) vesi haihtuu ja hajoaa (hapeksi ja vedyksi) osittain ladattaessa, joten sitä tarvitaan ajoittain lisää (ns. suljetut akut tosin sisältävät kemikaaleja ja rakenteita, jotka vähentävät veden haihtumista ja hajoamista tai jopa polttavat osan hajonneesta vedestä syntyneestä hapesta ja vedystä takaisin vedeksi. Ladattaessa akun sulfaatit muodostavat uutta rikkihappoa levyjen sulfaateista ja purettaessa tilanne taas palautuu.

 

[VPJ]

Lataa akut täyteen 28.8 voltilla (saattaa mennä vuorokausia) ja sen jälkeen nosta jännitettä 30v ja pidä siinä muutamia tunteja.
Seuraa kennokohtaisia jännitteitä ja lämpötiloja.

Edit 28.8v

 

[kotte]

Lataa akut täyteen 24,8 voltilla (saattaa mennä vuorokausia) ja sen jälkeen nosta jännitettä 30v ja pidä siinä muutamia tunteja.
Seuraa kennokohtaisia jännitteitä ja lämpötiloja.

24V:n akkua on mahdotonta ladata täyteen alle n. 26,5V .... 27V:n jännitteellä ja tuossakin kuluisi sitten viikkoja (kunnossa olevalla akulla; heikkokuntoisella vie pitempään tai vaatii suuremman jännitteen, paitsi jos kennojen joukossa on yksi tai useampi viallinen, jolloin nuo vialliset on erotettava heti, kun asia tulee ilmi).

 

[laturi]

Lataa akut täyteen 24,8 voltilla

Ei ota vastaan mitään tolla jännitteellä.Tuohan vastaisi 12v järjestelmässä vain 12,1V lataus jännitettä.
Virta alkaa kasvamaan jossain 26V hujakoilla. Tuon jännitteen ja virran seuranta on vähän hankalaa
kun siinä on nyt kaksi karkealla asteikolla varustettua mittaria ja tuulimylly kun soutaa koko ajan.
Joku seuranta systeemi siihen pitää rakentaa joka mittaa voltin kymmenyksiä kai se on tuo EmonTx tai joku muu mutta AVR prossu kuitenkin.

 

[VPJ]

Lataa akut täyteen 24,8 voltilla (saattaa mennä vuorokausia) ja sen jälkeen nosta jännitettä 30v ja pidä siinä muutamia tunteja.
Seuraa kennokohtaisia jännitteitä ja lämpötiloja.

tuli kirjoitusvirhe kiireessä, 28.8 v piti olla

 

[laturi]

Nostin dumppi jännitteen 30V antaa myllyn  nyt vääntää kun tunttuu tehoja tulevan.
Eli tuo on jännitteen valvontarele jolla säädän tota jos Avensia kiinnostaa.
100A menee tolla jännitteellä.
Mylly kun soutaa ees taas ei se kauvaa pysy tuossa 30V  vallitseva jännite on 27V...28V  10..20A mutta käy jopa hetken
35V dumppi ei pysty pidättelemään.
5Kw myllystä näytti revittävän tuolloin ainakin 8..9kw.Tuuli puuskissa n.25m/s.
Pitäis sulfaatit irrota levyistä, antaa mennä en säästele noita.Kiehumisesta ei tietoa kun ovat tuollaiset suljetut akut,
ei ainakaan nokkaan tuntunut mitään pistelyä ja aika hyvin pitäis tuulettua tuon vanhan tallin.(pajan)

 

[avensi]

Moi !
Kyllä kiinostaa tuo sinun jännitteen valvontarele,
onko kuvaa moisesta laitteesta ?
MUUTENKI PITÄISI SAADA ENEMMÄN KUVIA LAITTEISTA TÄNNE FOORUMILLE
ps:Kuva kertoo enemmän kun tuhat sanaa !