Hakutulokset

Vantaalla 63A on samalla kuukausihinnalla, kuin pienemmätkin liittymät. Luultavasti 220e/kk 63A yösähköliittymän pito ei kannata. Tuotannolle kannattaa hommata tuotantoliittymä haaroitus omaan liittymään. Sen saa alle 100kva laitoksiin, eikä pitäisi maksaa kuin välittömät rakennuskulut. Verkon...

Ko. BG40KTR invertterissä on teholimitteri, sen kun laitat 50% tasolle, niin se käyttäytyy verkkoon päin kuten 20kw invertteri. No en ole kokeillut käytännössä, koska ei ole vielä niitä käsissä. Ei saisi olla, vai ei saa olla? No toisaalta miksi laittaisi lisäsulakkeita, antaa pääsulakkeiden...

No aika monella on 63A liittymä jo valmiina. Edelleen voit sähköyhtiöltäsi pyytää 63A _tuotanto_ liittymän, sen maksimi kuukausihinta on 0.7e / verkkoon siiretty megawatti. Verkkoyhtiö saa laskuttaa vain välittömät rakennuskulut, ei verkon vahvistuskuluja. Mikä verkkoyhtiö kehtaa laskuttaa...

Kyllä sitä tuottoa tulee jos pistää tarpeeksi monta settiä pellolle. Tosin vaatii jonkunlaisen pääoman pystyttää 4-5 x 40kw voimaloita ja jonkunlainen puolen hehtaarin tonttikin pitää niille pyhittää, toi voihan sitä ruohoa kasvatella panelien välissä, myrkkyruitalla mahtunee väliin ja sitä...

Kyseessähän on yrittäjän kilometrikorvaukset, ei työntekijän kilsakorvaukset, tai voihan OY työllistää sut ja maksaa palkkaa mutta se kannattaa verotuksellisesti vain harvoin. Yrittäjän kilometrikorvauksissa on eroja tmi ja OY/AY/KY välillä, osuuskunnan käytäntöjä en tunne. Toiminimellä jos...

Ei ole vähennyskelpoisia, jos sulla on firma samassa osoitteessa panelien kanssa. Se on silloin kotoa-paneleille työmatkakulu (max 21c/km tms. henk.koht verotuksessa.) Ja jos sulla on firma kotona, teet töitä kotona edes hiukan ja sitten omalla autolla + ajopäiväkirjalla siirrät OY:stäsi 41c/km...

Kyllä se on tuskaa pitää ajopäiväkirjaa ja kahdenkertaista kirjanpitoa, joka kuitti talteen, vuosittainen kuittirumba jne. Kannattaa toki jos tuhansia alkaa saamaan vuodessa. Nim. yrittäjänä ollaan.. Päivärahaa saa vain pari vuotta samaan kohteeseen, toki onhan sekin kiva lisä. Miksi vaatisi...

Noita voi tsiigailla ainakin aiheen vierestä: Ja arduinolla tietty saa toimimaan: Ja jos ei jaksa itse väsätä kokonaan, niin tuota voisi löytyä apuja: https://www.aliexpress.com/item/4000219118079.html https://www.aliexpress.com/item/4000866634117.html...

4hv=750w*4=3kw per 12v = 250A, et latureita tarvisi vähän lisää. Luultavasti se hondasi jaksaa pyörittää yhtä laturia liki tyhjäkäynnillä. 4x2.5mm², parit yhteen siis 5mm² sietänee n. 40A verran virtaa ennenkuin kuumenee haitallisesti. Pitää tietty olla avoimena ja päästä jäähtymään. Häviötä...

40kw -> 63A pääsulakkeet 20kw (=40kw invertteri mutta tehot tiputettuna/ paneleita vähemmän) 35A pääsulakeet 10kw -> 25A pääsulakkeet (16A riittää, mutta 25A liittymäkoko taitaa olla pienin mitä suomessa yleisesti myydään) Mittakaappi usein erillinen sulaketaulusta? Päänalleilta voi haaroittaa...

Ei on vain pelkkä manuska jossain kohtia myyntisivuja, eikä ole kaikilla sivuilla, eikä kontaktoria kaikissa malleissa. Tarkkana tilatessa. Saa siihen "Dry contactiin" hälyytyskellonkin tehtyä, eli manuaalinen vaihe agren käynistämiseksi. Mutta luultavasti kannattaa raha laittaa riittäviin...

Siinä on varmaan ideana, että "akusta" saa virtaa, kun ei paista. Mutta tuskin maksavat siirtoa ja veroja, jotka ~2/3 ostosähkön hinnasta. "Akusta" oton tulisi olla -10c/kwh hinnalla, siis negatiivinen, jotta siinä olisi mitään järkeä taloudellisesti. 69e/vuosi hintaan ei ylläpidä 750kwh...

Siis linkittämissäni inverttereissä on "dry contact" joka ohjautuu akun jännitetilan mukaan. Se kytketään yksinkertaisimillaan agren starttiin viivereleellä, ts. viivereleellä hetken päällä jotta startti ei jatkuvasti päällä, ja toinen karva agren sammutukseen, jotta invertteri sammuttaa agren...

Se linkittämäni hybridi-invertteri lataa jotain 50-80A vähän mallista riippuen. Toki ottaahan se sellaisellakin 3h aikaa ladata akut täyteen vaikka olisi 24v systeemikin. Eli menee soppaa koska agresi vähän turhan iso ja ilmeisesti bensa. Tosin paneleista tulee vielä nytkin aika paljon...

24v systeemi ja linja-auton laturi. Niissä on lataustehoa ihan toisella lailla, kun kuorkin/henkilöauton laturissa. Ei todennäköisesti maksa vaivaa tehdä vs. ostoagre, mutta suunittellahan saa. Linja-autossa n. 20cm siivapyörä ja kierrokset 1500rpm tasolla. Purkaamosta saanee laturin ja...

Tjoo käytettynä sähköstartilliset agret ei ihan hirveitä maksa: https://www.tori.fi/pirkanmaa/Agregaatti_4_kw_72939801.htm ja jos rassata osaa, niin: https://www.tori.fi/pohjois-savo/Diesel_agregaatti_73086452.htm T:Eerin

Ainakin tuossa 5kva hybridissä näyttäisi olevan generaattorin starttaus https://www.aliexpress.com/item/32770262259.html Puolasta tilaten 323ecua En jaksa etiskellä pienempiä, mutta on niitäkin koska mulla on hyllyssä 3kw/24v vekotin jossa ko. kontaktori on. Se olikin heti seuraava linkki...

Luultavasti kannattaa hommata ihan normi 230v agre, siihen hyvä akkulaturi (pika) ja agrea voi käyttää sitten muuhunkin. Tulee halvemmaksi, kuin itse viritellä moottori-laturipakettia. Toki jos osat on "ilmasia" ja vapaa-aika on johonkin käytettävä, niin mikä ettei. Akuista kannattaa tehdä 24v...

63A pääsulake on aika yleinen ja sellaisen saa korottaa aika moneen liittymään. BG40KTR invertterin tehon voi myös säätää 1-100% välillä ja siten sovittaa pienemmillekin pääsulakkeille. 20kw ja 40kw invertterin hintaero näyttää olevan senverta pieni, että en taida 20kw invertteriä lainkaan tuoda...

Tjaa no kait mä sitten olen maahantuoja ja voin vakuutella, että se täyttää kaiken tarvittavan.. ;) Valmistajan datasheetti luettelee "grid qualification" kohdassa NB/T 3200-2013...