Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Elektroniikka
Victron MultiPlus Compact 12volt 2000w toimintojen opiskelu
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="Mekaniker" data-source="post: 35751" data-attributes="member: 104"><p>Ostin talvella käytetyn Multi:n jonka ikää en ole onnistunut selvittämään, toimii kuitenkin hyvin lataavana invertterinä</p><p>Mutta uusien härpäkkeiden toiminta sen kanssa on ihan toinen juttu, kaikki tietää miten nopeasti pystyy juoksemaan ylöspäin sepelikasassa...</p><p></p><p>Piti viedä Multi viralliseen huoltopisteeseen että siihen saisi päivitettyä ohjelmiston, nyt siihen saa yhteyttä USB-MK3 mokkulalla talon uusimmalla MacMIni pöytäkoneella joten erilaiset asetukset VictronConnect ohjelman kautta pystyy tekemään jos kantaa pöytökoneen autotalliin</p><p>Vanha Windows 7 läppäri ei tunnista edes USB porttiin liitettyä MK3 mokkulaa...Vaihdoin vanhempaan ohjelmaan VictronConfigure</p><p></p><p>Yli kolme tuntia on mennyt että saisin Victron Configure ohjelma edes heräämään läppärissä, tunnistaa kuitenkin MK3:n nyt.</p><p>Toimii nyt kun ohjelma pyysi lupaa asentaa USB-ajurit, otti itse yhteyden Multi:in ja pääsin selailemaan.</p><p>Muutin generaattori-asetukset ja koekäytin laitteiston "saareke"mallina, hyvin toimii</p><p>Pointtina on että oli invertteri-aggregaatti, jännite ja taajuus oli esimerkillinen halpislaitteeseen</p><p></p><p>Multi ja ColorControl näyttö toimii ja pystyi ajamaan ohjelmistopäivityksiä sen jälkeen kun olin rakentanut kuitureitittimestä autotalliin noin 40m verkkokaapelia saadakseni yhteys pelaamaan...</p><p></p><p>Huomattua:</p><p>- ColorControlGX näytön kautta ei saa tehtyä kun pieni osa asetuksista mitä olisi tarpeen esim generaattorin jännitevaihtelujen torjumiseksi, jos sallii niin laite raportoi VRM-portaaliin lähes kaiken internetyhteyden kautta</p><p>- MK3 mokkula antaa mahdollisuuden muokata lisää asetuksia VictronConnect liittymän kautta, ei kuitenkaan kaikkia.</p><p> Siihen pitää hankkia VE Configure ja Windows läppäri, sain VEConfigure toimimaan läppärissä ja aavistan että ensimmäiset asennusongelmat liittyy suoraan VictronConnect ohjelman asennukseen. Kaikki sen ohjelman osat piti poistaa.</p><p>- VEConfigure ohjelma on pakko käyttää jos haluaa asettaa esim. akuston lataustilaa. Ja ohjelmalla pystyy myöskin tekemään melkoista vahinkoa! On luettava tarvittavat osiot Help-dokumenteissa.</p><p>- VRM portaalin kautta pääsee jotakin asetusta muokkamaan ColorControl GX:ssä mutta vaatinee sen verkkokaapelin internetyhteydellä</p><p>Jos on aikaa viikolla testaan miten yhteys CCGX:n saa tehtyä VRM-portaalin kautta</p><p>- Toimiii se, voi tehdä etähallintana samat asiat mikä CCGX-näytöllä voi tehdä</p><p>- Varoitus!</p><p>VRM-porttaali ei näytä käyttävän salattua yhteyttä joten en ole lainkaan laittanut sinne tietoja...</p><p></p><p>Ihan sekavaa minun mielestä</p><p></p><p>[ATTACH=full]8181[/ATTACH][ATTACH=full]8183[/ATTACH]</p><p></p><p>Jatkan samasta aiheesta:</p><p>Tein tunnus VRM portaaliin ja näkymä on monisivuinen (edellyttää kiinteän yhteyden Multiin)</p><p>[ATTACH=full]8188[/ATTACH]</p><p>Valikosta pystyy valitsemaan etäyhteys CCGX näyttöön missä voi muuttaa asetuksia</p><p>Näkymä on vastaava kun itse CCGX:ä</p><p>[ATTACH=full]8189[/ATTACH]</p><p>[ATTACH=full]8190[/ATTACH]</p><p>Mainitisin alussa ettei voi muokata akku-pankin asetukset, akkujen lataustaso VRM-liittymän kautta mikä on minun mielestä huonoa [ATTACH]8191[/ATTACH]</p><p></p><p>Katselin VRM porttaalin yhteys ja muita toimintoja pari päivää. Tein samalla pienen testin miten tuo paletti reagoi kuormaan sekä lataukseen</p><p>Pientä <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite24" alt=":unsure:" title="Unsure :unsure:" loading="lazy" data-shortname=":unsure:" /> ilmassa kumminkin, kuvat:</p><p>[ATTACH=full]8192[/ATTACH]</p><p>Sähköt poikki tilanne (töpseli irti)</p><p>Kuluttajana oli 650W puhallin joka sai pyöriä sen 2.1 kWh, tarkistin kulutuksen kWh mittarilla. On lähes sama</p><p>Akuston kuorma noin 58A jatkuvaa, loppuessa oli jäljellä noin 88% varauksesta</p><p></p><p>[ATTACH=full]8194[/ATTACH]</p><p>Tämän aamun tiedot</p><p>Yhteys pysyy aktiivisena ja sähköä kuluu reippaasti...</p><p>Latausautomatiikka kuluttaa noin 40W latausvaiheessa, ylläpitolataus ei sen kummempaa</p><p></p><p>Heräsi se ajatusmaailma että miten saa akuston ladattua "piripintaa" myöten aiheuttamatta vahinkoa akuille OffGrid-tilanteessa?</p><p>Lyijyakuthan on todella hitaita ottamaan vastaan latausta kun alkavat olla lähes täynnä, kun ajoittaa sen ajan genu-käytön kanssa saa kuunnella pärinää pitkälle yöhön ja tietenkin pikkukuormaa.</p><p>Olen asetuksista rajoittanut Verkko-lataus 5A:n ja akkulaturi on 60A, tehdas-asetus on 16A ja 80A</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mekaniker, post: 35751, member: 104"] Ostin talvella käytetyn Multi:n jonka ikää en ole onnistunut selvittämään, toimii kuitenkin hyvin lataavana invertterinä Mutta uusien härpäkkeiden toiminta sen kanssa on ihan toinen juttu, kaikki tietää miten nopeasti pystyy juoksemaan ylöspäin sepelikasassa... Piti viedä Multi viralliseen huoltopisteeseen että siihen saisi päivitettyä ohjelmiston, nyt siihen saa yhteyttä USB-MK3 mokkulalla talon uusimmalla MacMIni pöytäkoneella joten erilaiset asetukset VictronConnect ohjelman kautta pystyy tekemään jos kantaa pöytökoneen autotalliin Vanha Windows 7 läppäri ei tunnista edes USB porttiin liitettyä MK3 mokkulaa...Vaihdoin vanhempaan ohjelmaan VictronConfigure Yli kolme tuntia on mennyt että saisin Victron Configure ohjelma edes heräämään läppärissä, tunnistaa kuitenkin MK3:n nyt. Toimii nyt kun ohjelma pyysi lupaa asentaa USB-ajurit, otti itse yhteyden Multi:in ja pääsin selailemaan. Muutin generaattori-asetukset ja koekäytin laitteiston "saareke"mallina, hyvin toimii Pointtina on että oli invertteri-aggregaatti, jännite ja taajuus oli esimerkillinen halpislaitteeseen Multi ja ColorControl näyttö toimii ja pystyi ajamaan ohjelmistopäivityksiä sen jälkeen kun olin rakentanut kuitureitittimestä autotalliin noin 40m verkkokaapelia saadakseni yhteys pelaamaan... Huomattua: - ColorControlGX näytön kautta ei saa tehtyä kun pieni osa asetuksista mitä olisi tarpeen esim generaattorin jännitevaihtelujen torjumiseksi, jos sallii niin laite raportoi VRM-portaaliin lähes kaiken internetyhteyden kautta - MK3 mokkula antaa mahdollisuuden muokata lisää asetuksia VictronConnect liittymän kautta, ei kuitenkaan kaikkia. Siihen pitää hankkia VE Configure ja Windows läppäri, sain VEConfigure toimimaan läppärissä ja aavistan että ensimmäiset asennusongelmat liittyy suoraan VictronConnect ohjelman asennukseen. Kaikki sen ohjelman osat piti poistaa. - VEConfigure ohjelma on pakko käyttää jos haluaa asettaa esim. akuston lataustilaa. Ja ohjelmalla pystyy myöskin tekemään melkoista vahinkoa! On luettava tarvittavat osiot Help-dokumenteissa. - VRM portaalin kautta pääsee jotakin asetusta muokkamaan ColorControl GX:ssä mutta vaatinee sen verkkokaapelin internetyhteydellä Jos on aikaa viikolla testaan miten yhteys CCGX:n saa tehtyä VRM-portaalin kautta - Toimiii se, voi tehdä etähallintana samat asiat mikä CCGX-näytöllä voi tehdä - Varoitus! VRM-porttaali ei näytä käyttävän salattua yhteyttä joten en ole lainkaan laittanut sinne tietoja... Ihan sekavaa minun mielestä [ATTACH type="full" alt="IMG_2122.JPG"]8181[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="IMG_2126.JPG"]8183[/ATTACH] Jatkan samasta aiheesta: Tein tunnus VRM portaaliin ja näkymä on monisivuinen (edellyttää kiinteän yhteyden Multiin) [ATTACH type="full" alt="VRM porttaali 11.28.34.png"]8188[/ATTACH] Valikosta pystyy valitsemaan etäyhteys CCGX näyttöön missä voi muuttaa asetuksia Näkymä on vastaava kun itse CCGX:ä [ATTACH type="full" alt="VRM 11.17.42.png"]8189[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="VRM 11.19.38.png"]8190[/ATTACH] Mainitisin alussa ettei voi muokata akku-pankin asetukset, akkujen lataustaso VRM-liittymän kautta mikä on minun mielestä huonoa [ATTACH alt="VRM 11.22.11.png"]8191[/ATTACH] Katselin VRM porttaalin yhteys ja muita toimintoja pari päivää. Tein samalla pienen testin miten tuo paletti reagoi kuormaan sekä lataukseen Pientä :unsure: ilmassa kumminkin, kuvat: [ATTACH type="full" alt="Skärmavbild 2021-03-19 kl. 08.19.27.png"]8192[/ATTACH] Sähköt poikki tilanne (töpseli irti) Kuluttajana oli 650W puhallin joka sai pyöriä sen 2.1 kWh, tarkistin kulutuksen kWh mittarilla. On lähes sama Akuston kuorma noin 58A jatkuvaa, loppuessa oli jäljellä noin 88% varauksesta [ATTACH type="full" alt="Skärmavbild 2021-03-19 kl. 08.21.03.png"]8194[/ATTACH] Tämän aamun tiedot Yhteys pysyy aktiivisena ja sähköä kuluu reippaasti... Latausautomatiikka kuluttaa noin 40W latausvaiheessa, ylläpitolataus ei sen kummempaa Heräsi se ajatusmaailma että miten saa akuston ladattua "piripintaa" myöten aiheuttamatta vahinkoa akuille OffGrid-tilanteessa? Lyijyakuthan on todella hitaita ottamaan vastaan latausta kun alkavat olla lähes täynnä, kun ajoittaa sen ajan genu-käytön kanssa saa kuunnella pärinää pitkälle yöhön ja tietenkin pikkukuormaa. Olen asetuksista rajoittanut Verkko-lataus 5A:n ja akkulaturi on 60A, tehdas-asetus on 16A ja 80A [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Elektroniikka
Victron MultiPlus Compact 12volt 2000w toimintojen opiskelu
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
