Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Yleinen Keskustelu
Veden keittäminen pakokaasun jäännöslämmöllä
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="kotte" data-source="post: 42214" data-attributes="member: 112"><p>Ns. kuusitahtimoottorit toimivat juuri toisin päin, eli ne tiivistävät jäähdyttämällä pakokaasuista vettä nesteeksi ja neste sitten syötetään tahdin 5 lopulla nestemäisenä sylinteriin, jossa se tekee lisätyötä tahdilla 6 (neljä muuta tahtia ovat 4-tahtikoneen normaalisyklit). Tahdin 6 jälkeen poistuva vesi lauhdutetaan uudelleen, eli vettä ei periaatteessa tarvitse ottaa mukaan, vaan uutta syntyy jopa enemmän kuin hukkaantuu (uudet tahdit tulevat alkuperäisten neljän tahdin jakson keskelle). Tuolla tavoin saavutetaan tietyn asteinen hyötysuhteen parannus, kun moottorin sisäosien vaatiman jäähdytyksen tuottamaa energiaa käytetään hyväksi höyrykoneelle ominaisessa prosessissa. Tavanomainen moottorilohkon jäähdytys siis muuttuu moottorin sisäiseksi vesihaihdutusjäähdytykseksi ja pakokaasujen jälkijäähdytykseksi veden kierrätyksen mahdollistamiseksi.</p><p></p><p>Ilmalaivoissahan aikoinaan myös tiivistettiin vettä pakokaasuista, jolloin siitä saatiin riittävästi uutta painolastia kompensoimaan polttoaineen hupenemisesta johtuva painon väheneminen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kotte, post: 42214, member: 112"] Ns. kuusitahtimoottorit toimivat juuri toisin päin, eli ne tiivistävät jäähdyttämällä pakokaasuista vettä nesteeksi ja neste sitten syötetään tahdin 5 lopulla nestemäisenä sylinteriin, jossa se tekee lisätyötä tahdilla 6 (neljä muuta tahtia ovat 4-tahtikoneen normaalisyklit). Tahdin 6 jälkeen poistuva vesi lauhdutetaan uudelleen, eli vettä ei periaatteessa tarvitse ottaa mukaan, vaan uutta syntyy jopa enemmän kuin hukkaantuu (uudet tahdit tulevat alkuperäisten neljän tahdin jakson keskelle). Tuolla tavoin saavutetaan tietyn asteinen hyötysuhteen parannus, kun moottorin sisäosien vaatiman jäähdytyksen tuottamaa energiaa käytetään hyväksi höyrykoneelle ominaisessa prosessissa. Tavanomainen moottorilohkon jäähdytys siis muuttuu moottorin sisäiseksi vesihaihdutusjäähdytykseksi ja pakokaasujen jälkijäähdytykseksi veden kierrätyksen mahdollistamiseksi. Ilmalaivoissahan aikoinaan myös tiivistettiin vettä pakokaasuista, jolloin siitä saatiin riittävästi uutta painolastia kompensoimaan polttoaineen hupenemisesta johtuva painon väheneminen. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Yleinen Keskustelu
Veden keittäminen pakokaasun jäännöslämmöllä
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!