Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Energiakeskustelu
Muut omat projektit
Tee se itse akkulaturi auton laturista
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="kotte" data-source="post: 19195" data-attributes="member: 112"><p>Ei tuo ole sen kummempaa kuin valita autolla mäkeä noustessa oikea vaihde päälle. Jos valitset liian ison (ja mäki on liian korkea liike-energian käyttämiseksi apuna nostamalla nopeutta ennen mäkeä), vauhti auttamatta tukahtuu ja jäätä mäkeen, vaikka kuinka painaisit kaasua, ellet vaihda pienemmälle. Pienellä vaihteella taas pääset jopa liikkeelle ylämäkeen ja moottorin vääntö riittää.</p><p></p><p>Polttomoottori + laturi vaan on tätäkin vaativampi kuorma koska momentin tarve kasvaa nopeuden hidastuessa (autovertailussa mäki siis jyrkkenisi hitaammalla nopeudella ajettaessa). Tämä siis edellyttää entistä hitaamman välityksen (vastaten entistä pienemmän vaihteen käyttöä autoanalogiassa). Ja palatakseni aloitukseeni aiheessa, lopullinen apu saataisiin vain rajoittamalla laturin magnetointia kuormitusmomentin pitämiseksi hallinnassa.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kotte, post: 19195, member: 112"] Ei tuo ole sen kummempaa kuin valita autolla mäkeä noustessa oikea vaihde päälle. Jos valitset liian ison (ja mäki on liian korkea liike-energian käyttämiseksi apuna nostamalla nopeutta ennen mäkeä), vauhti auttamatta tukahtuu ja jäätä mäkeen, vaikka kuinka painaisit kaasua, ellet vaihda pienemmälle. Pienellä vaihteella taas pääset jopa liikkeelle ylämäkeen ja moottorin vääntö riittää. Polttomoottori + laturi vaan on tätäkin vaativampi kuorma koska momentin tarve kasvaa nopeuden hidastuessa (autovertailussa mäki siis jyrkkenisi hitaammalla nopeudella ajettaessa). Tämä siis edellyttää entistä hitaamman välityksen (vastaten entistä pienemmän vaihteen käyttöä autoanalogiassa). Ja palatakseni aloitukseeni aiheessa, lopullinen apu saataisiin vain rajoittamalla laturin magnetointia kuormitusmomentin pitämiseksi hallinnassa. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Energiakeskustelu
Muut omat projektit
Tee se itse akkulaturi auton laturista
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!