Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!

JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.

Vastaa viestiketjuun

Viesti: <blockquote data-quote="viivelinja" data-source="post: 34224" data-attributes="member: 6886">En tiedä näiden rakenteesta, mutta tuskin modifiointia mikään estää, jos viritellä viitsii. Itse rakentelin jokin aika sitten tuolle valopetroolilla toimivalle monipolttoainekeittimelleni TEGin, minkä hukkalämpö käytettiin teltan lattian lämmittämiseen letkukierukalla. Sähköä riitti kiertovesipumpun lisäksi puhelimen lataukseen. Hukkalämpö ei riittänyt pitämään pientä telttaa lämpimänä, kun ulkona oli noin 5 astetta plussaa, mutta lattia pysyi mukavan lämpimänä. Systeemi painoi vesineen noin 15 kg.Toisesta näkökulmasta ajatellen on jotenkin hullua lämmittää "vihreää" akkutekniikkaa ulkomaisilla fossiileilla, kun sen voi tehdä myös kotimaisella sähköllä. Aina kun jostakin saa akun lataukseen sopivan määrän sähköä, luulisi sitä piisaavan myös akun lämmitykseenkin, ja kun sähköä ei saa, ei akkua kannata käyttää. Sähköautothan lämmittävät akut verkkosähköllä latauslämpötilaan. Toisin sanoen, olisiko pieni dieselgeneraattori kuitenkin järkevämpi? Voi osoittautua päästömielessäkin paremmaksi. Lämmön joutuu joka tapauksessa "webastollakin" kanavoimaan tasaisesti akuston lämmitystä varten, eli yhtä helposti se onnistuisi dieselgeneraattoristakin, tai tulisijasta tai puukäyttöisen TEGin hukkalämmöstä.Omassa systeemissä akun käyttö talvella on niin vähäistä, että pienikin lataus paneeleista riittää. Nuo aiemmin mainitsemat TEG elementit antavat muuten parhaan hyötysuhteen (Tc 30 astetta), kun kuumapuoli on 200 asteinen, eli 6,5 %. Tehoa ei tule niin paljoa, kuin 300 asteisena, mutta tuo voi olla miettimisen arvoinen asia TEG-generaattoria suunnitellessa.</blockquote>

Varmistus