Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!

JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.

Vastaa viestiketjuun

Viesti: <blockquote data-quote="viivelinja" data-source="post: 34183" data-attributes="member: 6886">Aluksi nuo LFP akut vanhenee nopeampaan, sitten kapasiteetin lasku hidastuu. Onko nuo Aliexpressin akut CATL:in? En ehkä kuitenkaan luottaisi noiden lupauksiin, vaikka tällä kertaa näyttäisi olevan tiedot kohdillaan. Lisäksi tietysti kennojen tasaus vaatii BMS-järjestelmän. Nuo on myös siitä huonoja, että omassa systeemissä akun pitää toimia pakkasessa. Tuo osittaisella varauksella säilytys olisi toki plussaa. Paras akku tosin on kulutuksen siirtely säiden mukaan, jos mahdollista. Miksi vertaat johonkin Rollsin AGM-veneakkuun. Ovat kapasiteettiin nähden kalliita, eivätkä kestä syklitystäkään massalevynesteakun tapaan? Massalevynä tuo 14 kWh maksaisi 3200 €, ja 4300 sykliä 50 % DoD, kapasiteetin laskua ei mainittu näillä sykleillä noiden datasivulla. Voisin etsiä vielä tänään. Mutta ei kWh hinta näillä niin suureksi muodostu. Usein on niin, että Kiinalaisilla on suuret lupaukset, mutta loppupeleissä rahaa sitten alkaakin palamaan. Onko nuo Aliexpressin akut oikeasti noin hyviä? En ole missään vielä nähnyt ainakaan varavoimakäytössä.Lisäys: Laskuvirhe: tuo 2800 € olikin 3200 €. Tuo kapasiteetin lasku noilla 4300 syklillä lienee 40 %, kun toisella Rollsin akun datalehdellä käyrä katkeaa siihen. Tuon nesteakun sivulta ei kyseistä lukua löydy.</blockquote>