Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!

JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.

Vastaa viestiketjuun

Viesti: <blockquote data-quote="eros" data-source="post: 33891" data-attributes="member: 260">Puukaasulla on huonohko säädettävyys ja pelkällä puukaasukäytöllä häkäpönttö mitoitettava suuremmaksi. Lakiteknisesti en näe estettä, jos auto on tarpeeksi vanha ts. -87 tai vanhempi. Pieni häkäpönttö suotimineen ei paljoa paina, ehkä +100kg, 4kw agre ehkä +60kg. ja moottori+vaiheloota lähtee veke, joten massalisä ei ole merkittävä.Jos akusto on 20kwh, niin se tyhjenee pelkässä sähköajossa n. 1.5h:ssa, jona aikana pääsee jonnekkin 150km päähän. Jos taas 4kw puukaasuagre on käynnissä, niin se tuottaa 1.5h aikana 6kwh lisää eli ajelee ainakin puoli tuntia lisää, eli +2kwh ja alkaa olla jossain 200km päässä, joka useimmiten riittää. Sitten on pidettävä tauko latingin kehittelemiseksi tai jatkettava n. mopoautonopeudella n. 4kw.6kw agrella tilanne olisi parempi paljonkin, mutta 6kw dieselagre ei ole niin yleinen, kuin 4kw. Akkua voisi olla myös hivenen enemmän, esim 28kw, jolla ajelisi n. 2h pelkästään.Häkäpöntön tekemiseen taito riittää, kun on ollut niitä ennestäänkin. Pieni toimisi murskaavan puutarhahakkurin tuottamalla hakkeella. 2.2L autonkoneelle mitoitettu ei oikein toimi. Huoltoa ei ole paljoa, lähinnä tuhkat pois. Vastannee pönttöuunin käyttämistä.Dieselagreen pitää tietty värkätä sytkätulppa, koneessa valmiiksi korkeat puristukset, eli hyötysuhteen saa ylös. Sähköstartti on kiva, ei tarvi nykiä käymään.Pientä puutarhahakkuria voi pitää jatkuvasti mukana ja hyödyntää ilmaista roskapuuta jota teiden varsilla on runsaasti..LFP akuilla 4000 sykliä, en ole huolissani niiden syklikestävyydestä. Saisi ajella samalla akustolla 20vuotta lähes jokainen päivä.T:Eerin</blockquote>

Varmistus