Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Energiakeskustelu
Omat aurinkoenergiaprojektit
Päätin sit tehdä itse konesaumakatolle kiinnikkeet. Ja projektia jatkoksi.
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="Mikkolan" data-source="post: 48889" data-attributes="member: 1166"><p>Kovasti harkitsin että tekis "pakistanilaiset" mutta aika ei oiken riitä, pitkälliset lataamiset menee sujuvasti muiden hommien ohessa.</p><p>Kovasti vierastan sitä että akkuun kadetaan etikkaa tai muita mömmöjä, ei sinne kuulu kuin vesi, happokin tulee siitä että ladataan. Pohjoismaissa hapon väkevyys n. 1,28 mutta arktisissa oloissa väkevämpää ja lämpösissä maissa laimeampaa.</p><p></p><p></p><p>Aika hurjia nuo pakistanilaiset akun korjaukset, sandaalit jalassa hiekkapihalla ja paljain käsin hypistelevat akun levyjä.</p><p>Paperin tarkoitus on eristää levyt toisistaan etteivät kosketa toisiaan. Sen pitää olla sen verran huokoista että ionit meene sujuvasti läpi, ite aattelin käyttää muovista kärpäsverkkoa levyjen välissä, Toisaalta vois käyttää vaikka huopaa, jolloin oltais neste akun ja geeli akun välimaastossa. Eristelevy ei sais olla kovin paksu koska se pienentää akusta saatavaa max-virtaa.</p><p>Pakistanilaiset harjasivat ilmeisesti sulfaatin pois levyjen pinnasta, se on kuitenkin ollut aktiivista massaa ja kun se poistetaan niin akun kapa on sitten senverran pienempi vaikka akusta muuten olisi tullut toimiva. </p><p></p><p>Ennenvanhaan kun akut olivat suhteellisen kalliita niin suomessakin tehtiin "pakistanilais korjauksia". Kannet oli piellä suljettuja ja niitä oli helppo availla. Kotelot putsattiin ja levyjä huuhdeltiin sakan poistamiseksi. Sen jälkeen tehtiin ns. vesilataus, eli kennoihin pistettiin pelkkää vettä ja piitkän latauksen jälkeen vaihdettiin normi hapoksi. Vanhoissa akuissa oli kennoyhdistäjät akun ulkopuolella mutta nykyään akun sisällä; miten tuon kennoyhdistäjän saa niin hyvin tiivistettyä ettei kennot itsepurkaannu sen kautta?</p><p>Mielenkiintoista olisi kokeilla mutta kannattavuus lienee huono.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mikkolan, post: 48889, member: 1166"] Kovasti harkitsin että tekis "pakistanilaiset" mutta aika ei oiken riitä, pitkälliset lataamiset menee sujuvasti muiden hommien ohessa. Kovasti vierastan sitä että akkuun kadetaan etikkaa tai muita mömmöjä, ei sinne kuulu kuin vesi, happokin tulee siitä että ladataan. Pohjoismaissa hapon väkevyys n. 1,28 mutta arktisissa oloissa väkevämpää ja lämpösissä maissa laimeampaa. Aika hurjia nuo pakistanilaiset akun korjaukset, sandaalit jalassa hiekkapihalla ja paljain käsin hypistelevat akun levyjä. Paperin tarkoitus on eristää levyt toisistaan etteivät kosketa toisiaan. Sen pitää olla sen verran huokoista että ionit meene sujuvasti läpi, ite aattelin käyttää muovista kärpäsverkkoa levyjen välissä, Toisaalta vois käyttää vaikka huopaa, jolloin oltais neste akun ja geeli akun välimaastossa. Eristelevy ei sais olla kovin paksu koska se pienentää akusta saatavaa max-virtaa. Pakistanilaiset harjasivat ilmeisesti sulfaatin pois levyjen pinnasta, se on kuitenkin ollut aktiivista massaa ja kun se poistetaan niin akun kapa on sitten senverran pienempi vaikka akusta muuten olisi tullut toimiva. Ennenvanhaan kun akut olivat suhteellisen kalliita niin suomessakin tehtiin "pakistanilais korjauksia". Kannet oli piellä suljettuja ja niitä oli helppo availla. Kotelot putsattiin ja levyjä huuhdeltiin sakan poistamiseksi. Sen jälkeen tehtiin ns. vesilataus, eli kennoihin pistettiin pelkkää vettä ja piitkän latauksen jälkeen vaihdettiin normi hapoksi. Vanhoissa akuissa oli kennoyhdistäjät akun ulkopuolella mutta nykyään akun sisällä; miten tuon kennoyhdistäjän saa niin hyvin tiivistettyä ettei kennot itsepurkaannu sen kautta? Mielenkiintoista olisi kokeilla mutta kannattavuus lienee huono. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Energiakeskustelu
Omat aurinkoenergiaprojektit
Päätin sit tehdä itse konesaumakatolle kiinnikkeet. Ja projektia jatkoksi.
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!