Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Energiakeskustelu
Aurinkosähkö
Netotus ja 1 vaihe...
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="kotte" data-source="post: 37382" data-attributes="member: 112"><p>Ei noille käsittääkseni ole erityisiä kompensointiohjeita, vaan sähköliitännästä sovitaan sähkörataa rakennettaessa ja on sitten verkon haltijan vastuulla viime kädessä. Virta otetaan sähköjunille 110kV:n voimajohdoista, jotka yleensä ovat valtakunnan runkoverkkoa ja Fingridin vastuulla (?). Kannattaa kuitenkin huomata, että tuollaisella järeän sähkönsiirron tasolla vinokuormaa voidaan kompensoida kolmivaihemuuntajien säädettävillä väliulosotoilla ja sähköliittymät tietenkin pyritään järjestämään niin, että laajemmalla alueella sähkönsyöttöasemat kuormittavat valtakunnan verkkoa mahdollisimman tasaisesti; sähköratojen sähkönsyöttöä voisi jopa käyttää rajoitetusti kuluttajien aiheuttaminen vinokuorman kompensointiin. Mitä pienemmässä mittakaavassa moista yritetään, sitä kalliimpaa, minkä lisäksi edullisinta olisi aina vinokuorman välttäminen kaikkialla (mikä ei tietenkään ole kotitalouskuluttajilla täysin mahdollista, kun pääosa laitteista toimii yksivaihesähköllä).</p><p></p><p>Sähkövetureille ei oikein ole mahdollista järjestää sähkönsyöttöä muutenkaan ja vaikka joskus toista sataa vuotta sitten kokeiltiin kolmivaiheista tehonsyöttöä sähkövetureille, tuo lienee osoittaunut liian kömpelöksi ja kalliiksi ratkaisuksi käytännössä (mitä ei ole vaikea uskoa, kun ajattelee vaadittua liikkuvien johtimien sekamelskaa). Raitiovaunujen ja metrojunien käyttämä tasavirtasyöttö ei sekään ole hyvä ratkaisu raskaimmin raideliikenteen kohdalla kustannusten ja häviöiden puolesta, vaikka kuormittaakin vaiheita tasaisesti (mutta edellyttää puolestaan yliaaltohäiriöiden kompensointia ja vaatii hyvin tiheää ja keskittynyttä liikennöintiä, jotta jarrutusenergiaa voidaan ottaa taloudellisesti talteen).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kotte, post: 37382, member: 112"] Ei noille käsittääkseni ole erityisiä kompensointiohjeita, vaan sähköliitännästä sovitaan sähkörataa rakennettaessa ja on sitten verkon haltijan vastuulla viime kädessä. Virta otetaan sähköjunille 110kV:n voimajohdoista, jotka yleensä ovat valtakunnan runkoverkkoa ja Fingridin vastuulla (?). Kannattaa kuitenkin huomata, että tuollaisella järeän sähkönsiirron tasolla vinokuormaa voidaan kompensoida kolmivaihemuuntajien säädettävillä väliulosotoilla ja sähköliittymät tietenkin pyritään järjestämään niin, että laajemmalla alueella sähkönsyöttöasemat kuormittavat valtakunnan verkkoa mahdollisimman tasaisesti; sähköratojen sähkönsyöttöä voisi jopa käyttää rajoitetusti kuluttajien aiheuttaminen vinokuorman kompensointiin. Mitä pienemmässä mittakaavassa moista yritetään, sitä kalliimpaa, minkä lisäksi edullisinta olisi aina vinokuorman välttäminen kaikkialla (mikä ei tietenkään ole kotitalouskuluttajilla täysin mahdollista, kun pääosa laitteista toimii yksivaihesähköllä). Sähkövetureille ei oikein ole mahdollista järjestää sähkönsyöttöä muutenkaan ja vaikka joskus toista sataa vuotta sitten kokeiltiin kolmivaiheista tehonsyöttöä sähkövetureille, tuo lienee osoittaunut liian kömpelöksi ja kalliiksi ratkaisuksi käytännössä (mitä ei ole vaikea uskoa, kun ajattelee vaadittua liikkuvien johtimien sekamelskaa). Raitiovaunujen ja metrojunien käyttämä tasavirtasyöttö ei sekään ole hyvä ratkaisu raskaimmin raideliikenteen kohdalla kustannusten ja häviöiden puolesta, vaikka kuormittaakin vaiheita tasaisesti (mutta edellyttää puolestaan yliaaltohäiriöiden kompensointia ja vaatii hyvin tiheää ja keskittynyttä liikennöintiä, jotta jarrutusenergiaa voidaan ottaa taloudellisesti talteen). [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Energiakeskustelu
Aurinkosähkö
Netotus ja 1 vaihe...
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös