Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!

JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.

Vastaa viestiketjuun

Viesti: <blockquote data-quote="kotte" data-source="post: 34416" data-attributes="member: 112">Juuri noin. Tuo on lisäksi turvallista siinä mielessä, että säädin nostaa latausjännitettä, kun sen lämpötila alenee ja jos sisätilan ja akkujen ympäristön välillä on merkittävää ämpötilaeroa, niin yleensä sisällä lämpimämpää. Akkujen lataaminen liialla jännitteellä lämpimässä ei nimittäin sekään ole niille hyväksi. Toisaalta joissakin tilanteissa akkuihin saattaisi saada varautumaan enemmän sähköä (esimerkiksi kevättalvella, jos silloin lomaillaan mökillä pitempäänkin), mutta väittäisin, että tuo on marginaalinen kysymys ja sillä olisi lähinnä merkitystä lähes vaihtokunnossa olevien akkujen tapauksessa. Kun on jatkuvasti kulutusta, hyväkuntoisten akkujen jännite ei pääse yleensä kohoamaan latauksessa niin korkeaksi, että lämpötilakompensointi vaikuttaisi kovin paljon hyödyksi varastoituvan energian määrään. Akut ovat kumminkin tällöin jatkuvasti vain osittain ladattuina.Enemmänkin olisi merkitystä akkujen hyvällä lämpöeristyksellä, jolloin purkamisen ja lataamisen aiheuttamat lämpöhäviöt vähentävät lämpötilaeroja akkujen ja säätimen välillä, nostavat akkujen purkujännitettä ja laskevat latauksen aiheuttamaa jännitettä tietyllä virralla. Paras ratkaisu olisi tietenkin lataussäätimen lämpötilatiedon hankkiminen etäanturilla akkujen keskeltä (mikä ei välttämättä edes vaatisi kovin voimakasta laitteen "puukotusta", jos tohtii kokeilla etäanturoinnin toteuttamista omatoimisesti jatkamalla lämpötila-anturin johtimia).</blockquote>

Varmistus