Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Energiakeskustelu
Omat aurinkoenergiaprojektit
Korsteeni
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="kotte" data-source="post: 47730" data-attributes="member: 112"><p>^Ei ongelma liene yleensä niinkään veturin sähkönsaannissa, vaan radan kulunohjausjärjestelmissä, joiden elektroniikkaa ukkonen särkee. Kun vaihteiden ja opasteiden asennosta ei välity tietoa ohjauskeskukseen tai noita ei saada komennetuksi ohjauskeskuksesta, junat seisovat. Rautateiden sähköjärjestelmä on lähinnä yksivaiheinen versio tavanomaisesta keskijänniteverkosta, jonka muuntajatkaan eivät usein kärsi ukonilmasta, vaikka suojaus joskus hetkeksi sähköt katkaiseekin. Pahin uhka lienevät ukkoseen littyvien myrskypuuskien sähköjohtoihin ja radallekin paiskaamat oksat ja joskus puunrungotkin, jos reunustojen raivauksesta on vierähtänyt aikaa.</p><p></p><p>Kulunohjauksen rikkoonnuttua junaa voidaan kyllä tyypillisesti siirtää hitaalla nopeudella yksi kerrallaan noudattaen tarkoitusta varten määrättyjä protokollakäytäntöjä perustaen tarpeellinen kommunikaatio puheradioviestintään.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kotte, post: 47730, member: 112"] ^Ei ongelma liene yleensä niinkään veturin sähkönsaannissa, vaan radan kulunohjausjärjestelmissä, joiden elektroniikkaa ukkonen särkee. Kun vaihteiden ja opasteiden asennosta ei välity tietoa ohjauskeskukseen tai noita ei saada komennetuksi ohjauskeskuksesta, junat seisovat. Rautateiden sähköjärjestelmä on lähinnä yksivaiheinen versio tavanomaisesta keskijänniteverkosta, jonka muuntajatkaan eivät usein kärsi ukonilmasta, vaikka suojaus joskus hetkeksi sähköt katkaiseekin. Pahin uhka lienevät ukkoseen littyvien myrskypuuskien sähköjohtoihin ja radallekin paiskaamat oksat ja joskus puunrungotkin, jos reunustojen raivauksesta on vierähtänyt aikaa. Kulunohjauksen rikkoonnuttua junaa voidaan kyllä tyypillisesti siirtää hitaalla nopeudella yksi kerrallaan noudattaen tarkoitusta varten määrättyjä protokollakäytäntöjä perustaen tarpeellinen kommunikaatio puheradioviestintään. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Energiakeskustelu
Omat aurinkoenergiaprojektit
Korsteeni
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!