Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Yleinen Keskustelu
Kontio kruiser
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="maanma" data-source="post: 42171" data-attributes="member: 64"><p>Nyt meni jotain rikki, kun mentiin isolla kuormalla ylämäessä. Yrittää vetää mutta yrittää vähän nykiä eteenpäin. Valot toimii.</p><p>Tämä esiintyy vain virta-avaimen asennossa 2 jossa valot on mukana. Asennossa 1 (ilman valoja) ongelmaa ei esiinny eli silloin vetää normaalisti.</p><p></p><p>Tämän on pakko mennä takuuseen, mutta sekään tie ei ole helppo.</p><p></p><p>Epäilen ohjausnboksin MosFet:jä. Niitä on mahdollisesti normaalisti kolme rinnakkain. Mahdollisesti yksi per moottorin "vaihe". Moottorin toimintaa suojaa mahdollisesti HAL anturi ratkaisu, joka mittaa moottorin magneettikentän vaihtelua.</p><p></p><p>1500W moottori akku 67,2V tuottaa virraksi 23A.</p><p></p><p>Mikä merkitys on tuolla MosFet lämmön kestolla, kun moottori lähes pysähtyy? </p><p></p><p>Jos nuo pitäisi itse hankkia niin,</p><p></p><p>Riittäisikö </p><p>150W BUK456-100A N -MOSFET 100V 34A 150W 0.057 ohm</p><p></p><p>vai kannattaako valita </p><p>IRFB4110 IRF4110 Power MOSFET 100V 180A</p><p>Maximum Power Dissipation (Pd): 370 W</p><p>Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 100 V</p><p>Maximum Gate-Source Voltage |Vgs|: 20 V</p><p>Maximum Drain Current |Id|: 180 A</p><p>Total Gate Charge (Qg): 150 nC</p><p>Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.0045 Ohm</p><p></p><p>vai jotain muuta.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="maanma, post: 42171, member: 64"] Nyt meni jotain rikki, kun mentiin isolla kuormalla ylämäessä. Yrittää vetää mutta yrittää vähän nykiä eteenpäin. Valot toimii. Tämä esiintyy vain virta-avaimen asennossa 2 jossa valot on mukana. Asennossa 1 (ilman valoja) ongelmaa ei esiinny eli silloin vetää normaalisti. Tämän on pakko mennä takuuseen, mutta sekään tie ei ole helppo. Epäilen ohjausnboksin MosFet:jä. Niitä on mahdollisesti normaalisti kolme rinnakkain. Mahdollisesti yksi per moottorin "vaihe". Moottorin toimintaa suojaa mahdollisesti HAL anturi ratkaisu, joka mittaa moottorin magneettikentän vaihtelua. 1500W moottori akku 67,2V tuottaa virraksi 23A. Mikä merkitys on tuolla MosFet lämmön kestolla, kun moottori lähes pysähtyy? Jos nuo pitäisi itse hankkia niin, Riittäisikö 150W BUK456-100A N -MOSFET 100V 34A 150W 0.057 ohm vai kannattaako valita IRFB4110 IRF4110 Power MOSFET 100V 180A Maximum Power Dissipation (Pd): 370 W Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 100 V Maximum Gate-Source Voltage |Vgs|: 20 V Maximum Drain Current |Id|: 180 A Total Gate Charge (Qg): 150 nC Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.0045 Ohm vai jotain muuta. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Yleinen Keskustelu
Kontio kruiser
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!