Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!

JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.

Vastaa viestiketjuun

Viesti: <blockquote data-quote="rotzi" data-source="post: 14012" data-attributes="member: 1202">kyllä tuossa nyt on joku muu hässäkkäpässäkkä, ei se 1m korkeudella oleva levarilta tulo voi sotkea 1.7m korkealla olevaa kuumempaa vettä, sentään 700mm eroa ja sivulle tuuppaava tulo... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite9" alt=":eek:" title="Eek!    :eek:" loading="lazy" data-shortname=":eek:" /><img src="http://ilmaisenergia.info/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=1082.0;attach=2333;image" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tuossa kuvassa sulla on hirvee dT keräimen ja varaajan pohjan välillä ajon aikana, menee kyllä häviöihinkin tommosessa...dT=25C ??? ja iso dT tarkoittaa yleensä liian pientä virtausta ja huonompaa tehon siirtoa, samaa asiaa kuvastaa tuo mainitsemasi 4-5C ero levarin kylmissä haaroissa. Mulla taitaa tuo ajelu olla jotain semmosta dT10C varaajan pohjan ja keräimen välillä...Meneekö ne virtaukset oikein päin levarissa, eli kuumat päät samassa päässä (ja kylmät toisessa päässä) ja siis varaajakierto tavallaan 'vastakarvaan' kattokiertoon nähden. Tarkoitin siis kuinka paljon tavara jäähtyy matkalla keräimiltä>>>levarille ja sitten toisaalta siihen levarilta varaajan haaraan...onko sulla tiedossa lämpötilat levarin jokaisesta piipusta esim tuossa 1.11 ajosta?</blockquote>