Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Yleinen Keskustelu
Jalostettavaksi hyötylämpöä autosta
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="eros" data-source="post: 1685" data-attributes="member: 260"><p>Lämpövaraaja autossa voi olla fiksu useilla tavoilla.</p><p></p><p>Ensinäkin vesi ei ole optimaalisin aine, vaan suolavaraaja, jossa energiaa sitoutuu fraasimuutokseen. Tällöin varaajan massa ja tilavuus kutistuvat suhteessa lämmön varastointikykyyn. Muitakin vielä tehokkaampia järjestelmiä on.</p><p></p><p>Jos laiteen massa olisi n. 100kg, ja kykenisi vaikka 20kwh varastointiin (esim steariinivaraaja), niin lisääntyvä polttoainekulu ei ole kovin merkittävä, toki riippuu siitä kuinka paljon autoa kiihdytellään.</p><p></p><p>Jos auto kuluttaa 8l/100km vaikka bensaa 100kmh vauhdissa, niin hyötysuhde liikuttamiseen on n. 20% tienoilla jätelämmöstä n. 30-40% menee lohkoon. Siten 8L*43MJ/3600s=95.6kw *0.8*0.3=22.9kw joutuu siis lohkoon. Siitä häviöiden ja lohkon lämmittämisen jälkeen jäänee talvella max 10kw teho johdettavaksi varaajaan. Eli parin tunnin työreissut saisi varastoitua varaajaan. Toki jos lämmön talteenotto olisi tehokkaampaa, esim pakokaasut mukaan, niin lyhyempikin reissu riittäisi varaajaan lataamiseen. 20kwh hinta jos 2e, (usein alle) niin kulutus saisi lisääntyä max ~1L/200km jotta homma jäisi plussalle.</p><p></p><p>No vaaraajan ensisijainen tarkoitushan on lämmittää moottori ennen käynistystä, jotta päästöt pienenee ja moottori kuluu vähemmän. Samoin sillä saa pidettyä ajon jälkeen kabiiniin sulana tunteja. Voi olla hyvä ominaisuus takseilla, poliiseilla tms. jossa paljon odotusaikaa. Työmatkaajosta palannut auto voi myös purkaa varaajan kämpän lämmitykseen. Aamulla varaajan loppulämpö ladataan moottoriin ja kabiiniin joten pääsee nopeammin liikkeelle.</p><p></p><p>Varaajahan ladataan vasta kun moottori on lämmennyt, ts. termari aukeaa. Siten moottorin kylmänä käyntiaika jää lyhyemmäksi. Suola yms varaajat luovuttaa lämpönsä myös suht vakiolämmössä, esim 80C.</p><p></p><p>T:Eerin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="eros, post: 1685, member: 260"] Lämpövaraaja autossa voi olla fiksu useilla tavoilla. Ensinäkin vesi ei ole optimaalisin aine, vaan suolavaraaja, jossa energiaa sitoutuu fraasimuutokseen. Tällöin varaajan massa ja tilavuus kutistuvat suhteessa lämmön varastointikykyyn. Muitakin vielä tehokkaampia järjestelmiä on. Jos laiteen massa olisi n. 100kg, ja kykenisi vaikka 20kwh varastointiin (esim steariinivaraaja), niin lisääntyvä polttoainekulu ei ole kovin merkittävä, toki riippuu siitä kuinka paljon autoa kiihdytellään. Jos auto kuluttaa 8l/100km vaikka bensaa 100kmh vauhdissa, niin hyötysuhde liikuttamiseen on n. 20% tienoilla jätelämmöstä n. 30-40% menee lohkoon. Siten 8L*43MJ/3600s=95.6kw *0.8*0.3=22.9kw joutuu siis lohkoon. Siitä häviöiden ja lohkon lämmittämisen jälkeen jäänee talvella max 10kw teho johdettavaksi varaajaan. Eli parin tunnin työreissut saisi varastoitua varaajaan. Toki jos lämmön talteenotto olisi tehokkaampaa, esim pakokaasut mukaan, niin lyhyempikin reissu riittäisi varaajaan lataamiseen. 20kwh hinta jos 2e, (usein alle) niin kulutus saisi lisääntyä max ~1L/200km jotta homma jäisi plussalle. No vaaraajan ensisijainen tarkoitushan on lämmittää moottori ennen käynistystä, jotta päästöt pienenee ja moottori kuluu vähemmän. Samoin sillä saa pidettyä ajon jälkeen kabiiniin sulana tunteja. Voi olla hyvä ominaisuus takseilla, poliiseilla tms. jossa paljon odotusaikaa. Työmatkaajosta palannut auto voi myös purkaa varaajan kämpän lämmitykseen. Aamulla varaajan loppulämpö ladataan moottoriin ja kabiiniin joten pääsee nopeammin liikkeelle. Varaajahan ladataan vasta kun moottori on lämmennyt, ts. termari aukeaa. Siten moottorin kylmänä käyntiaika jää lyhyemmäksi. Suola yms varaajat luovuttaa lämpönsä myös suht vakiolämmössä, esim 80C. T:Eerin [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Ilmaisenergia.info - Yleiset keskusteluaiheet
Yleinen Keskustelu
Jalostettavaksi hyötylämpöä autosta
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!