Valikko
Foorumi
Uudet viestit
Hae sivustolta
Mitä uutta
Uudet viestit
Uudet profiiliviestit
Viime toiminnot
Jäsenet
Tämänhetkiset kävijät
Uudet profiiliviestit
Hae profiiliviesteistä
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Yleiskatsaus
Haku
Haku
Hae vain otsikoista
Kirjoittaja:
Uudet viestit
Hae sivustolta
Valikko
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
Asenna sovellus
Install
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana.
LUE TÄMÄ
pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!
Foorumi
Energiakeskustelu
Aurinkosähkö
Irti verkosta - nyt!
JavaScript pois käytöstä. Saadaksesi kaiken irti sivustosta, ole hyvä ja salli JavaScriptin käyttö selaimessasi.
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää
vaihtoehtoista selainta.
.
Vastaa viestiketjuun
Viesti
<blockquote data-quote="Jiitee" data-source="post: 35820" data-attributes="member: 5448"><p>Kempeleen kaasuttimia meni paljon moniin maihin, viime vuosina talouslukujen perusteella heikompaa. Reisjärven kaasuttimet meni jo aiemmin reisille, mutta nyt nousseet taas tuhkasta. Molemmissa ilmeisesti haasteena kaasutettavan biomassan laatuvaatimukset ja modernien moottoreiden soveltuvuus puukaasulle.</p><p></p><p>Pienen mittakaavan off-grid versiossa katselisin ehkä panostoimisen kaasuttimen suuntaan, noissa kaupallisissa on aika monimutkaiset polttoaineen syötöt ja tuhkan poistot. Ja iso tekijä olisi oikean filosofian löytäminen moottoriin. Oma veikkaus olisi säännöllisin väliajoin romukoppaan heitettävä Loncin tai sitten wanha matalaviritteinen diesel, jota ajaisi dual-fuelina, jos energia kaasusta olisi heikkoa lisäisi sillä hetkellä nestemäisen syöttöä, ja kun kaasu olisi makeimmillaan niin syöttäisi vain tyhjäkäynnin verran sytytystarpeeseen.</p><p></p><p>Dual fuelia voi testata vaikka laskemalla imuun nestekaasua ja tutkimalla moottorin käytöstä. Vanhat mekaanisella syötöllä olevat toimii aika johdonmukaisesti.</p><p></p><p>Pakokaasulämmönvaihdin menee varmaan aika rivoon kuntoon nopeasti puukaasu-diesel/kasviöljy polttoaineseoksella.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jiitee, post: 35820, member: 5448"] Kempeleen kaasuttimia meni paljon moniin maihin, viime vuosina talouslukujen perusteella heikompaa. Reisjärven kaasuttimet meni jo aiemmin reisille, mutta nyt nousseet taas tuhkasta. Molemmissa ilmeisesti haasteena kaasutettavan biomassan laatuvaatimukset ja modernien moottoreiden soveltuvuus puukaasulle. Pienen mittakaavan off-grid versiossa katselisin ehkä panostoimisen kaasuttimen suuntaan, noissa kaupallisissa on aika monimutkaiset polttoaineen syötöt ja tuhkan poistot. Ja iso tekijä olisi oikean filosofian löytäminen moottoriin. Oma veikkaus olisi säännöllisin väliajoin romukoppaan heitettävä Loncin tai sitten wanha matalaviritteinen diesel, jota ajaisi dual-fuelina, jos energia kaasusta olisi heikkoa lisäisi sillä hetkellä nestemäisen syöttöä, ja kun kaasu olisi makeimmillaan niin syöttäisi vain tyhjäkäynnin verran sytytystarpeeseen. Dual fuelia voi testata vaikka laskemalla imuun nestekaasua ja tutkimalla moottorin käytöstä. Vanhat mekaanisella syötöllä olevat toimii aika johdonmukaisesti. Pakokaasulämmönvaihdin menee varmaan aika rivoon kuntoon nopeasti puukaasu-diesel/kasviöljy polttoaineseoksella. [/QUOTE]
Varmistus
Lähetä vastaus
Foorumi
Energiakeskustelu
Aurinkosähkö
Irti verkosta - nyt!
Käytämme sivuillamme evästeitä voidaksemme tarjota käyttäjille paremman käyttökokemuksen sekä kehittääksemme sivuston toimivuutta.
Jatkamalla sivuston käyttöä, hyväksyt evästeiden käytön.
Hyväksy
Lisätietoja...
Ylös
Ilmaisenergia.info -foorumi yhdistetään Konekansa.net -foorumin osaksi vuoden 2025 aikana. LUE TÄMÄ pitääksesi käyttäjätunnuksesi voimassa, kiitos!