Akulla autuaaksi

hemaris

Member

23 euroo toimitus ja 4 euroo per korkki
Tuo jäi huomaamatta - kiitoksia. Yksikköhinta 4.36€, ja kokonaishinta olisi nyt 90€ pinnassa, eli lähestytään jo sitä rajaa että voisi harkita tilaamista. sivulla oli tosin huomautuksena että on rajoitettu määrä saatavilla.
 

korsteeni

Active member
missä menee syväpurkauksen raja?
tänään aamulla oli 47v agm akut, onko jo syväpurkaus vai hieman kulutettu
onko parempi ladata pitkin päivää pienemmällä virralla vai kerralla suurella virralla täyteen?
 

kotte

Well-known member
tänään aamulla oli 47v agm akut, onko jo syväpurkaus vai hieman kulutettu
onko parempi ladata pitkin päivää pienemmällä virralla vai kerralla suurella virralla täyteen?
Alkaa48V AGM-akku olla syväpurkauksen rajoilla tai syväpurkausrajan allekin (riippuu siitä, onko kuormitusta vähän vai ollenkaan). Latausvirran määrä riippuu varaustilasta ja tyypillisesti voi lähes tyhjää akkua hyvin aluksi varata 1C-virralla (so. virralla, joka periaatteessa lataa akun tunnissa täyteen). Tällaista virtaa ei missään tapauksessa pidä käyttää, kun akku alkaa olla lähes täyteen ladattuna, jolloin luokkaa 1/10C (akun lataus täyteen 10 tunnissa) oleva virta on maksimaalinen sallittava. Yleensä asiallinen laturi pienentää latausvirtaa niin, että jännite pysyy tietyn rajan alla. Jännite ei normaalisti saisi nousta ylemmäksi kuin 2,4 ... 2,5 volttia per kenno eikä edes yli luokkaa hiukan yli 2,3 volttia, jos lataus on päivittäistä samalla, kun kuormitus on pimeänkin aikaan vähäistä.
 

fraatti

Active member
missä menee syväpurkauksen raja?
tänään aamulla oli 47v agm akut, onko jo syväpurkaus vai hieman kulutettu
onko parempi ladata pitkin päivää pienemmällä virralla vai kerralla suurella virralla täyteen?
lccomparison.jpg
XRpbF5B.png
 

korsteeni

Active member
Equalizejännite "hallittu ylilataus": 1kk välein, 15.5V @ 90 min

kait tuon voi tehdä akku kerrallaan kun vertistä ei taida 62v löytyä

onkohan edes tarpeen? en tiedä
 

hemaris

Member
onkohan edes tarpeen? en tiedä

Itse olen tehnyt tuon kesäaikaan (jolloin akuilla on eniten käyttöä) noin yhden kuukauden välein , mutta kaikki akkuvalmistajat (mm Trojan) eivät edes suosittele sääännöllistä ekvalisaatiota. Itse olen nähnyt että alkavan sulfaation estäminen/purkaminen on hyvä juttu ja lisähyötynä on akkuhappoja sekoittuminen mikä purkaa happojen kerrostumista (stratifikaatiota) kennoihin.
 
Viimeksi muokattu:

Savonius

Well-known member
On ehkä pahempaa jos napajännite on kuormittamattomassa akussa alle 12V kuin että kuormitettuna se on alle 12V. Esimerkiksi talvipakkasella startatessa napajännite käy helposti 10V tienoilla.
Olen määritellyt invertterin asetuksissa että kun kuorma päällä jännite laskee 23,6V niin kuormitus siirtyy verkkoon. Useimmiten napajännite nousee kuorman poistuttua 24.2V. Jos ei ole verkkovirtaa käytössä invertteri lopettaa akkusyötön noin 21V jännitetasolla. Yleensä sen jälkeen ajan sufaatin poiston invertterin ohjelmalla. Se tekee sitä neljä tuntia.
Käytössäni oleva säätäjä näyttää suorittavan equalisoinnin kerran päivässä. Hetken aikaa pukkaa n. 31V.
 

Mekaniker

Active member
Tuohon vaikuttaa kuinka paljon on kulutusta akkujen perässä
Ellei ota huomioon kulutusta niin 250Ah on realistinen lukema:
Linkin laskuri antaa 12kWh tappamatta akuston pidemmällä aikavälillä
ja kulutuksen saa vain mittaamalla jokaista kuluttajaa erikseen=-> todella työläs toimenpide
Ellen nyt ole ihan pihalla niin Victron osaa laskea sen jos on akkumonitori käytössä?
 

Mekaniker

Active member
Jossain välissä keskusteluryhmissä kerroin laittaneeni isohkon käytetyn akuston 24V/ 8x150Ah AGM öljysäiliön tilalle. On ne noin 50%:ssä kunnossa mittausten perusteella, negatiivisena asiana on niiden hidas latautuminen yön käytön jälkeen. 4x275W paneelisto ja 40A lataus-säädin ei siihen kykene yhden aurinkoisen päivän aikana. Liian suuri sisäinen vastus taitaa olla avainsana?
-> Pitää tarkistaa mittarilla mitä oikeastaan tulee paneeleista yhden päivän aikana
 

kotte

Well-known member
Jossain välissä keskusteluryhmissä kerroin laittaneeni isohkon käytetyn akuston 24V/ 8x150Ah AGM öljysäiliön tilalle. On ne noin 50%:ssä kunnossa mittausten perusteella, negatiivisena asiana on niiden hidas latautuminen yön käytön jälkeen. 4x275W paneelisto ja 40A lataus-säädin ei siihen kykene yhden aurinkoisen päivän aikana. Liian suuri sisäinen vastus taitaa olla avainsana?
-> Pitää tarkistaa mittarilla mitä oikeastaan tulee paneeleista yhden päivän aikana
Miten voisikaan latautua, kun 50% 8x150Ah akustolle edellyttää 600Ah kumuloitua latausvirtaa? Tuohan edellyttäisi 40A säätimeltä 15 tuntia sähköä nimellisteholla, mikä ei ole mahdollista ainakaan ilman kääntyviä paneeleita. Käytännössähän akkuja on vaikea saada yhden päivän aikana yli jonkin runsaan 80...90% latauksen muutenkaan, ellei nosta jännitettä niin paljon, että paneeleilta käytännössä saatava tehokin alkaa laskea jopa MPPT-säädintä käytettäessä.
 

Mekaniker

Active member
Miten voisikaan latautua, kun 50% 8x150Ah akustolle edellyttää 600Ah kumuloitua latausvirtaa? Tuohan edellyttäisi 40A säätimeltä 15 tuntia sähköä nimellisteholla, mikä ei ole mahdollista ainakaan ilman kääntyviä paneeleita. Käytännössähän akkuja on vaikea saada yhden päivän aikana yli jonkin runsaan 80...90% latauksen muutenkaan, ellei nosta jännitettä niin paljon, että paneeleilta käytännössä saatava tehokin alkaa laskea jopa MPPT-säädintä käytettäessä.
Kyllä näin
Jätin akut lataukseen kun kävin Virossa viime viikolla ja neljän päivän jälkeen ne oli ihan täynnä, lepojännite oli vielä 13,5V aamulla
Ja pääsin kahden muun ongelman jäljille miksei akut lataudu kunnolla: 1kW paneelisto antaa huipputunteina vain 680W:n maksimi johtuen asennuskulmasta sekä akustossa on ihan selkeä "kynnysjännite" noin 27,5V:ssa minkä yli ei tahdo nousta ja se taas saa säätimen laskemaan latauksen vaikka voisi jatkaa täysillä. Lyijyakut on mitä ovat, kun ovat olleet jossain käytössä niin ei kukaan tiedä millä tavalla ne on ladattu ja käytetty...
Ongelma tiedossa, jääpi tiedot itseopiskelukansioon
Pakko kokeilla muutenhan ei opi mitään;)
 

kotte

Well-known member
akustossa on ihan selkeä "kynnysjännite" noin 27,5V:ssa minkä yli ei tahdo nousta ja se taas saa säätimen laskemaan latauksen vaikka voisi jatkaa täysillä.
Ei tuo vielä erityisen korkealta vaikuta melko täynnä olevalta akulta, vaikkakin kunnossa olevan puolityhjän jännite onkin ladattaessa paljon matalampi. Tavanomainen 24V verkkovirtaälylaturi alkaa rajoittaa latausvirtaa vasta 28V:n vaiheilla tai ylempänäkin, jos akku kuitenkin suostuu latautumaan kohtalaisella virralla, mutta tuollaista jännitettä ei tulisi pitää yllä vuorokausikaupalla. Mutta eihän moisesta pitäisi olla aurinkopaneeleiden kanssa pelkoakaan, kun akun jatkuva merkittävä vajaalataus on akun kestävyyden kannalta kriittisempää.
 
Ylös