Hakutulokset

Myykö Emaldo akkujaan Suomessa suoraan kuluttajalle, vai mitä kautta hankit? Itsellä ei ole omakotitaloa mutta mutkan kautta nämä kiinnsotavat aika lailla.

MIelenkiintonen video akun tekemisetä prismaattisita lifepo-kennoista. Tossa ongelmana ainakin se ettei kennoja jälkeenpäin paljon vaihdella (olen itse joutunut yhden kennon vaihtamaan). https://x.com/Rainmaker1973/status/1996517005185450323

Grok kyllä aika yksiselitteisesti suosittelee puristamista. Itse olen tehnyt puukehikosta ja kierretapeista, mutta tuollainen jousipuristus voisi olla hyvä.

On kyllä aika jees ainakin paperilla toi Elisan systeemi. Heillä on jo useamman vuoden kokemus reserviakustoista kun ovat käyttäneet tukiasemien akkuja tähän. Itse pidä tuota korotonta maksuaikaa varsin hyvänä tarjouksena, Elisa varmaan laskee saavansa rahoituskuluja katettua siitä...

Jos ei sitä käytä mihinkään niin varmaan voi sammuttaa, kunhan jättää akun suht. täydeksi ettei tyhjene talven aikana. Itsepurkautuminen on vähäistä ja jos akkua ei ladata ei BMSn tarvitse sitäkään vahtia. Toisaalta ei se BMSkään paljoa sähköä kuluta. Itsellä päällä ympäri vuoden mutta myös...

Ajattelin tuoda tähän prssi/kiinteä hinta ikuisuusaiheeseen vähän taloyhtiönäkökulmaa. Olen meillä taloyhtiön hallituksessa. Runsas vuosi sitten siirryttiin kaukolämmöstä maalämpöön joten kiinteistön sähkön kulutus nousi merkittävästi. Samalla asennettiin paneelit. Kyseessä aika iso...

Akut kannattaa koteloida eristetysti, esim ohuesti finfoam-vuorattu laatikko. Akun lämmityksen ei tällöin tarvitse kun muutama kymmenen wattia. Itsellä on muistaakseni 25 W lämmityskaapeli ja BMSn maksimiteho mitä antaa on 50 W.

Lifepo4 Lifepo4, 7,2 kWh 8 kpl 280 Ah kennoja. Kennojen automaattinen esilämmitys jos paneeleista jotain tulee. Käytännössä latailen aggrella silloin kun talvella mökillä olen.

Ei ole mitenkään erityisen iso systeemi. Akkukapasiteetti n.7,4 kWh ja BMSn tarkka tyyppi JK Smart Active Balance BMS B2A8S20PR - (4S - 8S) - 200A - LiFePO4 / Li-ion Hinta nkon.nl -verkkokaupassa 104 €, nykyään varmaan saa halvemmallakin. Joudun kyllä ostamaan noita kaksi kpl kun ensimmäinen...

Minulla on juuri tuo kuvaamasi kaltainen systeemi. Sen ohjaus on noissa Jinkon BMSissä valmiiksi joten ei muuta kun mukana tulevat lämpätila-anturit akun kylkeen, lämmityselementti kiinni BMSn liittimiin ja homma toimii. Maksimi lämmitysteho on 50 w joka riittää kyllä hyvin. Avaan myös tuon...

On sinulla sähköä ellei akkusi ole aivan tyhjä. Mutta tarvitset pakkasvahtia vain jos aiot ladata akkuja talvisaikaan ilman että olet ensin itse lämmittänyt tilan plussan puolelle. Minulla on aurinkopaneeleista mahdollisesti tarvittavan lämmitystehonsa saava BMSsään sisäänrakennettu...

Ihan hyvin voi ottaa. Akut kestävät vähintään -20, useimmat -30. Kunhan et lataa pakkasella, tai (kuten minä tein) laitat niihin sen pakkasvahdin, jos paneeleista tulee talven aikana sähköä. Paremmin kestävät ilman vahtimista kun lyijyakut, kun eivät juuri itsepurkaudu..

Minusta kannattaa offgrid projekteissa satsata hyvään lataussäätimeen. Oman Victronin hyötysuhde on 98 %, sen oma virrankulutus vaan 20 mA ja se on niin herkkä, että illalla/aamulla näkyy helposti jopa alle 10 w tuotto (paneelien nimellisteho nyt 1620 W). Myös invertterin omaan tehonkulutukseen...

Tuosta lämmityksestä vielä: Itsellä on nyt sellaset asetukset että jos akkukennojen lämpötila on alle +5 astetta, sisään tuleva latausvirta ohjautuu kennoja kiertävään lämmityskaapeliin (jonka ostin erikseen itse). BMS ei siis anna ladata akkua joka on alle viisiasteinen. Tämä sen vuoksi että...

Autot jättävät aina osan kapasiteetista "varalle". Auton oma elektroniikka rajoittaa sitä kuinka suuren osan akkujen kapasiteetista akunhallinta antaa käyttöön. Minusta tuo 84 kWh on vähän harhaanjohtavaa mainontaa kun kytössä on kuitenkin vain 77 kWh. Kun lataat tuon akun täyteen siellä on 84...

Jos sinulla on 21 kWh LiFePO-akut voit ottaa niistä 21 kWh jos ne on täyteen ladattu. Tämän voit tehdä akkutyypistä riippuen satoja-tuhansia kertoja (uudemmissa useammin) kunnes jossain vaiheessa akkujen maksimikapasiteetti alkaa laskea. EI ole mitään normirajoja. Täydestä tyhjäksi vaan jos...

No se käytetyn tehon määrä riippuu akun koosta. Syklien määrä ei riipu vaan akkukemiasta ja kennojen rakenteesta ym. Esim LiFePo4 -akkujen syklien kestoon vaikuttaa sekin onko ne pakattu riittävän tiiviisti niin etteivät pääse turpoamaan (omille kennoilleni rakentelin kehikon ruuvitangoista ja...

Latausykli tarkoittaa ymmärtääkseni sitä kun purat ja lataat akkua sen kapasiteetin verran. Eli jos sinulla on 1 kwh akku ja käytät siitä 1 kwh verran tehoa päivässä ja sitten lataat sen täyteen, on kulunut yksi lataussykli. Jos samaa akkua käytät vain 100 wh päivässä ja lataat sen joka päivä...

Itse olen asiaa kysynyt ja saanut vastauksen 20-80 %. Tämä on kuitenkin vain optimointisuositus. Omille akkukennoilleni luvataan suosituksen mukaan ladattuina 8000 sykliä ennen kun kapasiteetti on pudonnut 80 % tasolle. Mikäli latauksen annetaan vapaasti vaihdella 0-100, voi tämä arvo tippua...

En tiedä mitään F-securen suosituksista. Olen ostanut akkkukennot tuolta ja myös uuden, toimivan BMSn samasta paikasta eikä mitään huijaukseen viittaavaakaan ole ilmaantunut. Päin vastoin, asiakaspalvelulle esittämäni tekniset kysymyksetkin ovat saaneet hyvän ja asiantuntevan vastauksen. Outo...