Jäsenen Juke_ uusimmat tuotokset

Kyllä Victron toimii myös on-grid invertterinä ja on myös hyväksytty tähän käyttöön suomessa.

Yksi mahdollisuus on pitää vanha kytkentä ennallaan ja hankkia Victron Multiplus II akkukäyttöön. Tuon saa helposti kytkettyä vanhan järjestelmän rinnalle ja löytyy hyvät ominaisuudet mm. pörssisähkön käytön optimointiin.

Tuossa pörssisähkön optimoinnissahan Elisassa ei ole mitään uutta. Vastaavia saa paljon halvemmillakin järjestelmillä, mutta tuota reservisähkö ominaisuutta ei niin monessa ole. Tämän todellinen tuotto kiinnostaa siinä vaiheessa kun Elisa lopettaa kiinteän maksun, että onko tuo oikeasti parempi...

Näkeekö tuosta paljonko akkua käytetään reservi markkinaan? Pelkkä pörssisähkön optimointihan on perus kauraa monille paljon halvemmillekin järjestelmille, mutta tuosta reservimarkkinasta pitäisi tällä saada se tuotto muihin verrattuna. Jossain vaiheessa tuo korvaus tulee varmasti muuttumaan...

Minkä merkkisestä akusta on kyse?

Mitä Elisan sopimuksessa lukee aurinkosähkön omakäytöstä? Reservimarkkinahan perustuu siihen, että akussa on aina kapasiteettia verkon tasapainotukseen ja siihen ei omat tarpeet vaikuta. Lisäksi jossakin päin Suomea missä on kalliit siirtomaksut pitää ottaa laskelmissa huomioon paljonko akun...

Jos akulle haluaa pitkän eliniän niin BMS:n (tai invertteriin) asetuksissa 2.9V - 3,45V kennojännite olisi aika optimi. Nuo @korsteeni kertomat yli 3,7V jännitteet tuhoavat akun nopeasti. BMS:n asetuksista tuota jännitettä pitäisi laskea ja tarkastaa millä jännitteellä balansointi käynnistyy...

Kennot ei ole balanssissa niin käy juuri näin. Samasta asiasta olen kirjoittanut aikaisemminkin. Litium kemioissa akun varaustasoa ei voi päätellä jännitteestä kuin aivan ääripäissä. Näissä Kiina akuissa on niin onnettomat balanserit jos niitä edes on, että ennemmin tai myöhemmin tilanne on...

LiFePo4 akuissa kennojännitteet eivät käyttäydy samalla tavalla kuin lyijyakuissa. Kennojännitteistä ei voi päätellä lataustasoa. Vasta kun kennojännitteet ovat yli 3,4V alkaa eroja jännitteessä näkymään ja silloin myös balansointi onnistuu. 3,3V kennojännitteellä kapasiteetti ero voi olla...

Minkä valmistajan kotelossa nämä sinun akut ovat? Itse ostin Puolasta Basen Green kotelolla olevan 48V 15kWh akkupaketin. Kennot oli niin pahasti epätasapainossa, ettei sitä voinut oikein käyttää, mutta balansoinnin jälkeen vaikuttaisi ihan lupaavalta. BMS on kyllä monessa mielessä aika onneton...

Victronillahan on mahdollista tehdä lataustehon säätö käyttäen kuvailemaasi jänniteohjausta.

Jos menet VRM portaalista Remote Consoliin ja sieltä valitset Firmware niin minkä se kertoo Venus OS:n versioksi? Viimeisin pitäisi olla 3.52. Tuo kuvailemasi akkujännitteestä tuleva varoitus on ohjelmisto bugi ja pitäisi olla korjattu 3.52 firmwaressa. Tuo bugi on aika ikävä, koska se jumittaa...

@Mekaniker mikä softaversio sulla on tuossa GX laitteessa?

Trade modessa ainakin myy verkkoon jos hintaero on riittävän iso. Tietysti jos asetuksista säätää akun käyttökustannukset riittävän isoksi niin tämän saa estettyä. Green mode on varmaan sellainen mikä ei myy verkkoon. Tuota en ole hirveästi testannut. Todellisuudessa harvalla on invertterin teho...

Nykyisin on mahdollista syöttää VEConfigilla tehdyt asetukset sisään myös VRM portaalin kautta. Tällöin laite pitää tietenkin olla yhdistettynä nettiin. Ihan kaikki ei taida edelleenkään onnistua noin, mutta lähes kaikki. Yleisempi tapa on kuitenkin tehdä asetukset paikallisesti tuolla MK3:lla...