Konkka akuston ja invertterin väliin?

Autohifeissä suositellaan 1000(rms)watin vahvistimelle 1F konkkaa ja sen kytkemistä lähelle vahvistinta.

Laskeskelin tossa, että 1000 watin  (ja 1500peak) invertteri tarvitsee jo melkoiset jötkelökaapelit akuston ja invertterin väliin, jotta invertteri voisi tuottaa nuo ilmoitetut tehot. Oman invertterini persuksissa tuntuu olevan liianpienet kaapelit, koska välillä meinaa invertterin virransaanti hyytyä. En sitten tiedä, mutta jäi tänään kauppareissulta käteen tollanen pikkukonkka ja ajattelin lätkästä konkan invertterin persuksiin ja katsoa, että onko siitä sitten mitään hyötyä?


Vaan mitenhän noi lyytit mahtaa sietää pakkasta?

Eipä taida auttaa sinulla. Isotehoisen audiovahvistimen tehopiikit ovat ajallisesti satunnaisia ja lyhytkestoisia, siinä konkasta on hyötyä.
Jos invertteristä pyydetään tehoa, on sen ottoteho myös jatkuvasti iso. Vaikkakin pulssimainen, mutta ohuilla piuhoilla se konkka ei kerkiä
varautua pulssien välissä. Jos se invertteri nyykähtää vain isomman kuorman käynnistyksessä, silloin konkka voi auttaa.

Jussi sanoi:

Eipä taida auttaa sinulla. Isotehoisen audiovahvistimen tehopiikit ovat ajallisesti satunnaisia ja lyhytkestoisia, siinä konkasta on hyötyä.
Jos invertteristä pyydetään tehoa, on sen ottoteho myös jatkuvasti iso. Vaikkakin pulssimainen, mutta ohuilla piuhoilla se konkka ei kerkiä
varautua pulssien välissä. Jos se invertteri nyykähtää vain isomman kuorman käynnistyksessä, silloin konkka voi auttaa.

Klikkaa laajentaaksesi...

Invertterin pitää myös osata suhtautua siihen konkkaan.. pahimmassa tapauksessa se pitää 1F tyhjää konkkaa oikosulkuna eikä lähde käyntiin.

Jussi sanoi:

Jos se invertteri nyykähtää vain isomman kuorman käynnistyksessä, silloin konkka voi auttaa.

Klikkaa laajentaaksesi...

Joo tämä isomman kuorman käynnistys on se, jolloin olen virransaannin hyytymistä havainnut (esim. sähkömoottorin käynnistyminen).


Tämä on nyt liioitellen ilmaistu, mutta invertteri saattaa pahimmillaan sammuttaa ja laittaa itsensä päälle samaa tahtia, kuin vilkkurele.
Karrikoiden sanottuna isompi kuorma kun käynnistyy niin invertteri saattaa tulkita akuston jänniteen laskeneen alle 10,5V, jolloin invertteri lopettaa toimintansa. Kun invertteri on sulkenut itse itsensä ja invertterin omat konkat ovat "uudestaan latautuneet" niin invertteri käynnistääkin itse itsensä uudelleen, jonka jälkeen taas sammuttaa itsensä..

Edellä mainittu toki riippuu invertteri mallista. Jotkut mallit vaativat on/off kytkimestä manuaalisen käynnistyksen toiset taas käynnistyvät automaattisesti. Mutta yhtä kaikki edellä kuvattu oli vain virransaannin hyytymisen liioittelua.
(Ei invertterin ylikuormitusta vaikka silloinkin invertteri voi naksuttaa kuin vilkkurele)


Saattaa toi konkan asentaminen olla vähän hifistelyä, mutta en sitä olisi ostanut ellen pilkkahintaan olisi sitä saanut ;D

käyhän se konkka myös akusta joten ei aivan niin turha ostos loppupeleissä. tuo johtojen vaihtaminen lienee kuitenkin se ratkaisu joka voisi helpottaa tilannetta.

sähkömoottorit ovat siitta v-mäisiä että tarvitsevat moottorista riipuen 3-6 kertaisen virran käynnistyessään. (kodinkoneiden moottorit lähtevät pienemmilläkin virroilla.) yleensä ratkaisuna on isompi ja kallis invertteri tai sitten agrekaatti pihalle pörisemään.

Puuha sanoi:

käyhän se konkka myös akusta joten ei aivan niin turha ostos loppupeleissä. tuo johtojen vaihtaminen lienee kuitenkin se ratkaisu joka voisi helpottaa tilannetta.

sähkömoottorit ovat siitta v-mäisiä että tarvitsevat moottorista riipuen 3-6 kertaisen virran käynnistyessään. (kodinkoneiden moottorit lähtevät pienemmilläkin virroilla.) yleensä ratkaisuna on isompi ja kallis invertteri tai sitten agrekaatti pihalle pörisemään.

Klikkaa laajentaaksesi...

Karkeaa vähättelyä sanoisin. Käynnistysvirrasta nimittäin.
Eipä vielä faradinkaan konkasta akuksi ole.
Mutta, jos sen laittaa siihen ihan invertterin viereen syöttöjohtoon, niin tuohon käynnistysongelmaan se voisi auttaa.

täytyy muistaa että invertterin koosta sekä sen hetkellisestä antotehosta riippuu millaisia moottoreita sillä voi käynnistää. käyttölaitteesta ja invertteristä ei ole ollut puhetta kuin yleisellä tasolla joten en sen kummemmin ala arvailemaan.

niin vähättelyä jos puhutaan tyhjäkäynti tai paremminkin kuormittamattomasta käynnistä. tällöin virran määrä voi olla huomattavasti enemmän kuin kymmenkertainen. mutta asiaa sen kummemmin jauhamatta. akku se on pienikin "akku".

Vieläkö siellä ollaan hengissä toimiko?  :

Sellainen lisähuomio aiheeseen, että vaikka akku antaisikin kiltisti aina sieltä halutut tehopiikit, voi konkan asentaminen joissain tapauksissa lisätä akun käyttöikää merkittävästi.

avris sanoi:

Vieläkö siellä ollaan hengissä toimiko?  :

Klikkaa laajentaaksesi...

Kyllä ainakin tähän asti on toiminut.