Kirjoittaja Aihe: Akkujen testausta  (Luettu 13289 kertaa)

eemeli

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 75
Akkujen testausta
« : 14.04.13 - klo:12:03 »
Hep.

Kas nyt on akkuja tusina. Koska ovat käytettyjä, niin oletan olevan viksua testata ne jokainen, ja mahdollisesti poimia eroon vialliset yksilöt, mikäli niitä tulee vastaan.

Koska itselläni ei tällä hetkellä ole edes akkulaturia käytössä (se mikä on, on niin hankalassa paikassa ettei siihen ennen kesää pääse käsiksi) on testausvaihtoehdot hiukan rajalliset. Niinpä kysyn, että onko jollakulla tietoa, onkos pääkaupunkiseudulla akkuliikettä, joka a) pystyy testaamaan myös VRLA/AGM/GEL akkuja  ja b) suostuu sen järkevää korvausta vastaan tekemään? Koitin jo hakua, mutta löysin vain starttiakkuihin liittyviä juttuja. Ehkä en keksinyt oikeaa sanayhdistelmää?

Jos akut vie testaukseen, niin pitäskös niiden olla ladattiuna täyteen? (siis niin täyteen kun menee)

Toinen vaihtoehto olis kaiketi ostaa akkulaturi (ctex mxs 5 kenties?), ladata akut yksitellen, ja mitata loppujännite, jännite tunnin kuluttua, jännite vuorokauden kuluttua ja sitten kuormittaa akkua esim. 5 ampeerin virralla ja mitata napajännite. Jos joku akku käyttäytyy eri tavalla, taitaa olla syytä huolestua.

Poikkeava yksilö löytää kyllä eläkeviran puuvajan valojen toteutuksesta, kun sinne ei kannata alkaa johtoja kiviseen maahan kaivamaan eikä ilmajohtoa kiinnosta tehdä, ja pieni paneelikin vielä sattuu olemaan jouten.

Myös jos jollakulla sattuu olemaan akkutesteri, ja haluaa noi sopivaa korvausta vastaan testata, niin saa tarjota. Myös tuollasta ctekkiä saapi tarjota, se varmaan pitäs hankkia vaikkei näitä akkuja oliskaan tullut hankittua, eli sille muutakin käyttöä olis.

Tieto voi lisätä tuskaa, mutta sitähän tää maailma tapaa olla ;-)

-eemeli-

sam123

  • Aktiivijäsen
  • ***
  • Viestejä: 1045
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #1 : 14.04.13 - klo:14:35 »
Toinen vaihtoehto olis kaiketi ostaa akkulaturi (ctex mxs 5 kenties?), ladata akut yksitellen, ja mitata loppujännite, jännite tunnin kuluttua, jännite vuorokauden kuluttua ja sitten kuormittaa akkua esim. 5 ampeerin virralla ja mitata napajännite. Jos joku akku käyttäytyy eri tavalla, taitaa olla syytä huolestua.

Just noin. Se 3.6Ah:n mallikin piisaa kun on noin pieniä akkuja. Toisaalta CTEK ei lataa "kuollutta" akkua vaan vilkuttaa erroria, vaikka akku elpyy kun antaa vähän runtua tavallisella Matti-laturilla  :)

esim:
http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=akkulaturi

http://www.hongkong.fi/fi/haku?searchTerm=ctek

Kansallinen katastrofi: http://tuulivahinko.fi/

ave

  • Aktiivijäsen
  • ***
  • Viestejä: 842
  • Ilmaista enerkiaa jo vuodesta 2011 "DC lämmitys"
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #2 : 14.04.13 - klo:15:18 »
itsellä automaattilaturi benton ! olen todella pettyny,  taidan heittää roskiin !
pelkää markkina huijausta tämmöset laturit ! uusia akkuja kyllä, joissa reilusti virtaa jäljellä,
eivät todellakaan lataa vanhoja akkuja !
tavallisella kun puskee niin taas on virtaa ja sammuuhan nekin kun akku on täynnä !
« Viimeksi muokattu: 14.04.13 - klo:19:10 kirjoittanut avensi »
Ilmaista enerkiaa jo vuodesta 2011 "DC lämmitys"
 DC48v vesivastus 2000w ja ilmalämmitys 48v 1800w
Panelit 8x250w 48v
panelit 8x265w 48v
panelit 4x285w 48v
Tuulivoimala 3,5kw 48v

eemeli

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 75
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #3 : 14.04.13 - klo:15:40 »
Hep.

Olen kuullut monenlaista siitä, millä noita suljettuja akkuja pitäsi ladata. Oma tietämys ei riitä seulomaan sitä, mikä tavoista on oikea. Joku sanoo, ettei tavallista akkulaturia saa käyttää ollenkaan. Kuullut jopa, että normi akkulaturilla olis ladattaessa AGM-akkua navoista mitattu jännite latauksen kuluessa jopa laskenut.

Kun useinkaan ei ole mahdollisuutta valvoa latausta (duuniin ei oikeen voi raahata akkukasaa testilataukseen...) niin siksi tekisi mieli vähän luottaa automaattilaturiin. Toinen miksi se automaattilaturi olis hyvä, ni sen vois laittaa ajoneuvon kyytiin talveksi, ei tekis webasto niin äkkiä akusta selvää. Autolla on talvisaikaan aika  pakko ajella paljon lyhyitä keikkoja, mikä ei tee hyvää milleen =(

Toki voishan sitä vaikka arduinolla ja muutamalla oheiskomponentilla rakentaa normi akkulaturin ja akun väliin kytkennän, joka pistää latauksen poikki kun tavoitejännitetaso on saavutettu, taikka pulssittasi latausta tms. Onkelma vaan on se, etten mää tiedä mikä on millekin akulle hyväksi, ja netissä on samaankin tarkoitukseen kovinkin erilaisia neuvoja ja mielipiteitä. En oo hyvä arvaamaan ;-) Tähän vois tietty liittää lämpötila-anturin akun kylkeen, josta sais myös tietoa mitä tapahtuu.


Jonniinverran epäilyttää noi lupaukset, että vanhan akun saisi älykkäällä laturilla elvytettyä. Akkuteollisuus tuskin hyvällä katsoisi sellaisia latureita myyviä, kun se on uusien akkujen myynnistä pois...

-eemeli-

Mikkolan

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 242
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #4 : 14.04.13 - klo:22:36 »
Akut vaan nopeasti lataukseen, tärkeämpää on lataaminen kuin se millä lataa.


Numeroi akut pysyvällä merkkauskynällä ja lataa vaikka 3 tai 4 kpl rinnankytkettyinä ihan millä tahansa Matti-laturilla. 120 -160 Ah:n paketti ei ihan pienistä ota nokkiinsa. Jos akut on puolityhjiä niin pikku Matti voi nyyhkähtää. Yksittäin vois kokeilla ladata  jokaista akkua erikseen, paljonko ottaa virtaa, jos ei ota niin joko täynnä tai lähes sökö.

Akkuliikkeillä on hyvät mittarit, saavat mitattua akun sisäisenvastuksen yhtä helposti kuin yleismittarilla mittais napajännitteen, ei pitäis olla edes kallista. Sisäinen vastus kertoo aika yksiselitteisesti akun kunnon. Mielellään niissä olis "saman tasoinen"lataus ennen mittausta.

Täysin tyhjäksi päässyt akku ei ota virtaa pariinvuorokauteen tavallisella Matilla, mutta saattaa hyvinkin toipua käyttökelpoiseksi kunhan jaksaa pitää laturia kiinni.

Jos akut on poistettu samaan aikaan samasta akustosta, niin jonkinlaista suuntaa saa ihan mittaamalla napajännitteet kaikista ( ennen latausta), pienin jännite=huonoinakku, ei vältis kuitenkaan sökö.

Ilmaisenergia.info

Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #4 : 14.04.13 - klo:22:36 »

eemeli

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 75
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #5 : 15.04.13 - klo:08:51 »
Hep.

Pikatesti yleimittarilla kertoi seuraavaa:

1 akku 10,7 V (tyhjä tai kuollut, mikä taitaa olla sama asia, jos eka tilanne on ollut vuoden voimassa)

useampia akkuja 12,6 - 12,7 V

4 akkua 12,8 - 12,9 V

Olivat tässä vaiheessa olleet hallussani vuorokauden, ja sinä aikana ei ladattu. Tästä päättelin toiveikkaasti, etteivät ne kaikki ainakaan ole sököjä.

Nuo ovat, jos oikein ymmärsin, olleet 4 akun ryhminä muutaman kerran käytössä purun jälkeen, ja ladattu ja purettu suht identtisesti.

Tänään saan laturin ja pitää kattella sitä keinokuormaa purkutestiä varten.

-eemeli-

Mikkolan

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 242
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #6 : 15.04.13 - klo:10:08 »
Onneksi olkoon! Ihan hyvältä näyttää. Ei se 10,7 V vielä kuollut ole välttis ollenkaan, todennäköisesti toipuu ihan kelvolliseksi.

Sen purkutestin kanssa oltava varovainen ettei turmele akkuja sillä tai polta näppejänsä. ;D

Speksien mukaan noiden sisäinen vastus on 8mR ja max purkuvirta 200A/ 5sec, tuolla virralla napajännitteen pitäsi pudota 1,6 V. Vakiopurkausvastuksella tuo virta vaihtelee lataustilan ja kunnon mukaan, joten olis hyvä jos olis pihtimittari virran mittaukseen. 1,6 V:n pudotus on ihan ok, isompi pudotus kiellii siitä että akku ei ole ihan uuden veroinen

Ite kokeilisin 100 A / 10 sec purkua, jolloin ehtii hiukan seurata miten nopeasti jännite putoaa. 100A virralla normi pudotus olis 0,8 V . jännitteen pitäis pysyä lähes vakiona koko purkauksen ajan, jos jännite putoaa nopeasti on akku vajaa latauksessa tai muuten huonossa hapessa.

jaskiainen

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 236
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #7 : 15.04.13 - klo:18:29 »
Onneksi olkoon! Ihan hyvältä näyttää. Ei se 10,7 V vielä kuollut ole välttis ollenkaan, todennäköisesti toipuu ihan kelvolliseksi.

Omasta kokemuksesta tuo 10,7V tarkoittaa yhden kennon menetystä.
Lataamalla saa täyteen, mutta purkaa itsensä nopeasti takaisin sinne samaan jännitteeseen.

Ominaispainomittari on avoimissa akuissa hyvä keino tarkistaa eri kennojen kunto.
Kokemusta ei ole saisiko tuollaista "kuollutta" kennoa jotenkin heräteltyä vielä henkiin.
=> Desulfatointi => Hapotus...?

Mikkolan

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 242
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #8 : 15.04.13 - klo:21:58 »
Onneksi olkoon! Ihan hyvältä näyttää. Ei se 10,7 V vielä kuollut ole välttis ollenkaan, todennäköisesti toipuu ihan kelvolliseksi.

Omasta kokemuksesta tuo 10,7V tarkoittaa yhden kennon menetystä.
Lataamalla saa täyteen, mutta purkaa itsensä nopeasti takaisin sinne samaan jännitteeseen.

Ominaispainomittari on avoimissa akuissa hyvä keino tarkistaa eri kennojen kunto.
Kokemusta ei ole saisiko tuollaista "kuollutta" kennoa jotenkin heräteltyä vielä henkiin.
=> Desulfatointi => Hapotus...?

Joo, vanhemmissa akuissa usein tulee vastaan tuo "yhden kennon menetys". Yleensä syynä on oikosulku kennossa ja sitä ei mikään korjaa, pitää sitten käyttää 10 voltin akkuna, missähän semmosta tarviais? ;D. Kerran sahasin 12 V akun keskeltä poikki, siten että toiseen puolikkaaseen jäi 3 ehjää kennoa.

Eemelin akut ei pitäis vielä olla siinä iässä että levyt murtuu. Näin etänä vaikea diagnosoida. :D Voihan olla että on saanut osumaa sen verran että yksi kenno on ottanut itteensä, akkuja ei kannata heitellä eikä pudotella.

eemeli

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 75
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #9 : 16.04.13 - klo:12:32 »
Hep.

Lataamista on kokeiltu. 10.7V akun jännite latauksen jälkeen oli noin 13.5V ja kolmen tunnin kuluttuakin vielä melkeen 11V, joten oireet viittais siihen että sökö on. Sain tänään lainaksi 100 A virralla akkuja kuormittavan testerin, ja sillä tutkin tilannetta sitä mukaa kun saan akkuja ladattua. Akku täyteen, jännite muistiin, ja muutaman tunnin - vuorokauden huili akulle, sitten rasituskoe.

10 sekunnin kuormituksen jälkeen jännite muistiin ja sitten vartailua. Kuinkas paljon saa olla eroja jotta nuo viihtyy yhdessä?

Liiman joka akun kylkeen tarran, johon kirjoitan tiedot - ei het huku paperit.

Mites sitten akkujen ylläpitolataus - kannattaako (joutuvat odottelemaan paneelikytkentää 1-2 kk), vai lataanko jokaisen erikseen täyteen kuukauden välein?

Jos noista olis se tusina elossa, olis se 480 Ah ja mun laturin ylläpitokapasiteetti ei varmaan ihan riitä. 3 settiä noista ja viikko kerrallaan, joka kolmas viikko kiinni ja 2 viikkoa huililla?

-eemeli-

sam123

  • Aktiivijäsen
  • ***
  • Viestejä: 1045
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #10 : 16.04.13 - klo:12:46 »
Ei niille tarvitse tehdä latauksen jälkeen mitään. Kestävät speksien mukaan hyvin säilytystä, jos et ihan saunassa säilytä.
Kansallinen katastrofi: http://tuulivahinko.fi/

Mikkolan

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 242
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #11 : 17.04.13 - klo:03:08 »
Se jännitteen mittaus juuri ennen kuormitusta ja heti kuormituksen alettua jännite uudestaan, se( niiden erotus) kertoo ton sisäisen vastuksen. Jos kuormituksen jatkuessa alkaa jännite pudota niin kertoo enempi lataustilasta (kapasiteetista), toki niiden pitäis korreloida sangen pitkälti keskenään. Kyllä se 5 sekkaa taitaa riittää mittausajaksi, se vastus kuumenee melkoisesti!

100 A:n kuormalla siis pitäisi jännitteen pudota se 0,8 V mutta ei kovin huono jos putoo täyden voltin ( ei tarkoita kuperkeikkaa :D)

Huonoa ja parempaa ei kannata sarjaan kytkeä, koska se huonompi rajoittaa molempien latausta ja purkua, rinnakkain tietyllä varauksella ( ei tarkoita akunvarausta ;D)

Eli siis sarjaankytkentään aina mahdollisimman samanlaatuisia akkuja. Öö.. ö.. sulla taiskin olla 12 V systeemi eli kaikki rinnakkain?

Rinnakkaiskytkentää varten kandee kattoo napajännitteitä pidemmän huilin jälkeen, oikeestaan niin että kaikki on viikon kiinni toisissaan ja sitten erillään pari päivvää, niin silloin ei sais olla suuria eroja jänniteissä,  0,1 - 0,15 V vois ola vielä sallittava.

eemeli

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 75
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #12 : 17.04.13 - klo:22:04 »
Hep.

Enpäs tiedäkään, millä virralla tuo testeri (biltema malli analoginen) akkuja kiusaa. Huonoksi epäilty akku voi todella olla aika huono, kun se muutama tunti latauksen jälkeen levänneenä romahtaa kuormitettaessa noin sekunnin kohdalla 8 voltin korville.

Toinenkin akku löytyi, joka poikkeaa muista, sitä kuormittaessa testerillä neula putoaa enemmän kuin muilla. Mutta näyttäs että 11 olis aika samankaltaisia käytökseltään. Ehkä voi koittaa tuota kunnostuslatausta, mutta en oikeen usko sen tuottavan paljonkaan etua. Ehkä tästä sitten se puuvajan valaistus, jos vaan pitää varausta sen verran, että parille pikku valolle riittää.

Kun saan kaikki latinkiin, niin kokeilen vielä yleismittarin kanssa tuon kuormituksen, saa paljon tarkemmat lukemat =)

Näillä varmaan mennään pari kesää maltillisella kuormituksella ihan ok. Akkukohtainen virta sekä latauksessa että purussa on kuitenkin vain parin ampeerin luokkaa.

-eemeli-

Jussi

  • Aktiivijäsen
  • ***
  • Viestejä: 632
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #13 : 18.04.13 - klo:00:06 »
Heitä suosiolla pois listalta ne poikkeavasti käyttäytyvät. Tulee harmeja.

Mikkolan

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 242
Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #14 : 18.04.13 - klo:00:14 »
Hyvä homma kun sait testattua. Se yksi on varmaankin sitten kennovikainen, kennovika on sitten syönyt vähän muitakin kennoja. Sitä ei kannata akustoon kytkeä.

Niille muille sitten jatkossa sitä jännitteen tarkkailua ilmankuormaa, jos joku latauksista huolimatta on aina alempijännitteinen, niin se saattaa pikkuhiljaa syödä muista akuista virtaa.

Se toinen poikkeava yksilökin kelpaa akustoon jos sen jännite pysyy muittentasolla. Pieni kapasiteetin alenema ei haittaa muita akustossa.

Ilmaisenergia.info

Vs: Akkujen testausta
« Vastaus #14 : 18.04.13 - klo:00:14 »